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標 題: Re: 柴油引擎構造的疑問
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Mon, 11 Jun 2007 17:48:24 +0800 (CST))
※ 引述《ppdogncat.bbs@********》之銘言：
> > 發信人: FYIS.bbs@******** (FYIS) 看板: Car
> > 標 題: Re: 柴油引擎構造的疑問
> > 發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (05/25/07 21:11:50 Fri)
> > 嚴格而言,結構相差不大. 只是噴油嘴的壓力/安裝位置與點火方式的不同.
> > 汽油引擎多數其噴油嘴位於進氣歧管(新型的缸內直噴位於燃燒室側面)
> > 柴油引擎的噴油嘴則是位於燃燒室的正上方(與汽油的缸內直噴類似).
> > 汽油引擎的噴油嘴噴射壓力多為150~200Psi,柴油引擎的噴油壓力約在700~2500Psi不等.
> > 汽油引擎靠的是由火星塞點火爆發,柴油引擎靠的則是壓縮熱的自燃現象爆發.
> 這一點我很好奇
> 為何汽油不使用壓縮燃爆
> 為何柴油不使用火星塞點火
> 柴油高科技真的是不容易瞭解
> 不過聽說柴油的污染比汽油還小
> 這麼厲害嗎
因為燃點的不同. 柴油燃點高/汽油燃點相較較低.
汽油要用壓縮爆燃並非不可,而是這種狀況難以控制也容易造成燄導效應不良.
不但無法更環保,反而會造成動力的輸出減少的更嚴重.
柴油是因為燃點太高且粒子太粗了,若要用火星塞去點燃是難以點爆.
另外柴油引擎最大的優勢在於熱效率,有效的能量轉換率比較高,相同的燃油和排氣量
之下,柴油引擎所可以製造的功也比較高(油耗會較好).
柴油並非汙染較少,而是要有很好的保養才行. 加上汽油引擎中排出的Nox 會比較高,
相形之下則是柴油引擎排出的碳化微粒會較高.
並非柴油引擎比較環保,而是相較之下可以少花點燃油.
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