發信人: yunjing.bbs@******** (<(￣︶￣)>) 看板: Car
標 題: Re: 時速100還太慢 國道開罰創先例
發信站: 摩卡小築 (Sun, 11 Mar 2007 20:07:59 +0800 (CST))
※ 引述《RaveMan.bbs@********》之銘言：
> 總而言之 言而總之...
> 只要知道"內側車道為超車用道" "原則上非超車則不駛用內側車道"
> 問題應該都解決了吧
> 於內側道遇到高速車輛卻又比你慢...
> 它終究會回到內側以外的車道...
> 台灣的情況可算是卡在"自以為夠快"及"不懂非超車即該駛離內側車道"這兩點
> ※ 引述《pino.bbs@******** (豆豆貓)》之銘言：
> > 在這種情況下，後車也會降到180公里跟在後面
> > 以180對110公里的情況下，可以一口氣超越很多車
> > 等到超越中外線大部分的車時，中外線前方淨空
> > 你回到中外現時，他才繼續加速到200公里
> > 這並不是一個理論，而是在別的國家已經實施多年的遊戲規則
不過小弟覺得..
台灣之所以內線常常有烏龜車在當活動路障..
除了駕駛的觀念不正確之外..
道路的設計也是很有問題的..
一般在國道上..
以三線車道為例..
路標都會在最外側車道上方標示最近的交流道或是下該交流道後的地名..
中間車道則標示次近的交流道下該交流道後的地名..
最內側車道則標示下下個交流道下該交流道後的地名..
如果以一般正常人來說..
要去哪個地方.
就會很自然的沿著路標所指示的道路開去..
這應該也是原因之一..
再來就是有些路段只有2線車道或是有3線車道..
但是如果接近交流道後..
最外側的1線或2線都會被即將下交流道的車輛佔據..
而只剩最內側車道可供不下交流道的車輛行使..
偶而一兩個交流道如此還無所謂..
但如果沿途的大多數交流道都有這樣的情況時..
可能就會有人乾脆就走最內側車道了..
久而久之變成有點引誘犯罪的味道來了..
小弟認為一個常常發生的問題其背後..
絕對不會只是單純的駕駛人心態或是觀念有錯誤這樣單一的問題..
大多是很多原因,很多的錯誤結合起來.
所以除了行車觀念錯誤的駕駛要檢討之外..
是不是還有其他相關的管理單位也該檢討呢..?
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我在擁擠的樂園的相簿...
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