發信人: newidman.bbs@******** (有種刪我帳號啊,停權我 看板: Car
標 題: Re: 如何降低紅單？
發信站: 東海大度山之戀 BBS 站 (Thu, 01 Feb 2007 23:19:19 +0800 (CST))
不懂裝懂
【 在 loveydovey.bbs@******** (摑耳光才清醒) 的大作中提到: 】
: ※ 引述《SCSI.bbs@******** (Mazda 3 車主)》之銘言：
: 我同意這位大大的旨意。
: 法律不是只保護善良守法的人民，而是保護人民。善不善良與守不守法，同樣平等受
: 法律所保障。
: 違規而受罰鍰，旨在以金錢支付的方式防止再度違規，製造危險。原文的主要目的，
: 所探討的是警察是為了維持交通秩序，還是為了抓違規交付業務上的需求，所採取種
: 種的取諦方法之適法性、適宜性與程序正義及立法旨意等。偷拍是什麼定義？而另一
: 種思考的方向是，在未經通知告知的前提下，私自或公然利用攝影器具拍攝或紀錄，
: 是屬合法嗎？
: 我還沒被開過任何一張罰單，但是我經常看到罰單的背後隱藏許多不公平的地方，任
: 何一個人都不應該馬上就反搏這樣的說詞，這種說詞不代表警察不應該開罰單，也不
: 表示違規的民眾可以大聲的抗議被開罰單。公車靠邊停的時候，後面的機車跟轎車都
: 非常願意禮讓公車，也沒有人會想去挑戰公車，可是這不代表公車司機就免除注意後
: 方來車的義務，尤其當乘客下車的時候，更應小心機車會不會撞上來，可是公車司機
: 有經常注意嗎？我不敢說每個司機都這樣，但為數也不少了，每每坐在公車上，我都
: 非常擔心機車騎士的安危，因為他永遠也不曉得公車何時會突然右停切入，完全沒有
: 讓人可以躲避的。好幾次，明明機車已經在公車右側中間了，公車突然的切入要右停
: ，我眼看著那位騎士突然的緊急剎車，差點就意外了，這樣的情形，全省都在發生，
: 尤其是都市更加明顯。禮讓公車，不是責任，所謂禮讓，自然就是要讓公車有便宜方
: 便之處，並多體諒公車，但絕對不是責任義務。反觀，公車在駕駛的時候，明知公車
: 是屬於較高危險的交通工具，更應有善盡注意之責任義務，哪有反求大眾都要禮讓之
: 理？一般公車右側停車正常的情形下，機車在後方的時候，會切出左邊去，這是很自
: 然的事情，跟禮不禮讓無關，在道路上停在公車後面的情形也不是沒有，但這是要看
: 情形的，不是嗎？許多過十字路口公車就停了，機車不可能停在公車後面，那等於是
: 停在十字路口上，尤其車子一多的時候，那更加慘，難道不是這樣嗎？現在探討的不
: 是公車機車的責任，而是設計的問題，設計不良的道路，若不思考去改進，而只是利
: 用設計不良的道路，明知用路人很容易違規，還故意取諦，這就很奇怪了。
: 違規取諦，應該往經常高肇事路段加強取諦，以減少肇事的發生率；但警察在取諦的
: 時候，經常選擇性的取諦，而且都選擇一些奇怪的地方，最主要的那不是高肇事路段
: ，取諦也是一種維護交通秩序的方法，是無庸致疑的。天氣也是警察選擇是否出來取
: 諦的重要依據，一般而言，下雨天就很少會出來，好天氣是絕對會出來的，尤其是月
: 底或月初的時候，那更多了。高速公路更別說了，躺在警車內睡覺，將測速器放在旁
: 邊，任由你怎麼超速，他自然也不會痛，這也是一種維護交通秩序的方法嗎？想飆車
: 的時候，找一台超速的車子抓來開單，那也是維護交通秩序的方法嗎？在一般公路上
: ，坐在樹底下看報紙抑或睡覺，也放一台測速器，也是方法之一嗎？
: 減少違規，是重點，違規的民眾被罰，不是重點。如何減少違規，許多人都說要遵守
: 規則，不要超速，我看了覺得非常有道理，而且也很合理。但，我想要說的是，許多
: 路段所設立的規定很不合時宜，對於不合時宜的部分應該迅速的改善或改良，而不是
: 瘋狂的取諦。例如，有些路段明明是符合時速60公里的，卻規定40公里，而警察還是
: 狂抓，像這種路段大家都開50、60公里，也沒有產生意外，但被罰的人卻這麼多，這
: 種情形，應該考慮規定的適宜性與彈性，而不是被罰的人該死。至於開80、90、100
: 、1000、1000000公里的駕駛，被罰也就沒有什麼理由可以再辯再逃避了。這才是討
: 論的重點所在。
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