發信人: loveydovey.bbs@******** (摑耳光才清醒) 看板: Car
標 題: Re: 如何降低紅單？
發信站: 不良牛牧場 (Tue, 30 Jan 2007 17:24:40 +0800 (CST))
※ 引述《SCSI.bbs@******** (Mazda 3 車主)》之銘言：
: 偷拍有爭議是因為法律不但講求實質正義，還講求程序正義，這是為了保障人民，
: 並不是說你違法，警察可以不擇手段取得證據，警察可不可以刑求犯人取得證據？
: 既使他的確就是兇手，依法行政是執法者該遵守的，偷拍的爭議在「為了罰你錢而
: 取締」，而非為了維持交通秩序，為了防止違規，可以用很多種手段，為何要用偷
: 拍？比方說紅燈右轉，警察明明可以在轉角值勤，但是他就要到轉角後面讓你看不
: 到的地方值勤，一樣可以防止違規，為何非在轉角後面你看不到的地方值勤，並不
: 表示違規沒錯，只是同樣的成本，同樣的目的，為何要選這種手段，只是讓人覺得
: 你公權力的行使並非為了交通安全，而是為了賺業績而已。
我同意這位大大的旨意。
法律不是只保護善良守法的人民，而是保護人民。善不善良與守不守法，同樣平等受
法律所保障。
違規而受罰鍰，旨在以金錢支付的方式防止再度違規，製造危險。原文的主要目的，
所探討的是警察是為了維持交通秩序，還是為了抓違規交付業務上的需求，所採取種
種的取諦方法之適法性、適宜性與程序正義及立法旨意等。偷拍是什麼定義？而另一
種思考的方向是，在未經通知告知的前提下，私自或公然利用攝影器具拍攝或紀錄，
是屬合法嗎？
我還沒被開過任何一張罰單，但是我經常看到罰單的背後隱藏許多不公平的地方，任
何一個人都不應該馬上就反搏這樣的說詞，這種說詞不代表警察不應該開罰單，也不
表示違規的民眾可以大聲的抗議被開罰單。公車靠邊停的時候，後面的機車跟轎車都
非常願意禮讓公車，也沒有人會想去挑戰公車，可是這不代表公車司機就免除注意後
方來車的義務，尤其當乘客下車的時候，更應小心機車會不會撞上來，可是公車司機
有經常注意嗎？我不敢說每個司機都這樣，但為數也不少了，每每坐在公車上，我都
非常擔心機車騎士的安危，因為他永遠也不曉得公車何時會突然右停切入，完全沒有
讓人可以躲避的。好幾次，明明機車已經在公車右側中間了，公車突然的切入要右停
，我眼看著那位騎士突然的緊急剎車，差點就意外了，這樣的情形，全省都在發生，
尤其是都市更加明顯。禮讓公車，不是責任，所謂禮讓，自然就是要讓公車有便宜方
便之處，並多體諒公車，但絕對不是責任義務。反觀，公車在駕駛的時候，明知公車
是屬於較高危險的交通工具，更應有善盡注意之責任義務，哪有反求大眾都要禮讓之
理？一般公車右側停車正常的情形下，機車在後方的時候，會切出左邊去，這是很自
然的事情，跟禮不禮讓無關，在道路上停在公車後面的情形也不是沒有，但這是要看
情形的，不是嗎？許多過十字路口公車就停了，機車不可能停在公車後面，那等於是
停在十字路口上，尤其車子一多的時候，那更加慘，難道不是這樣嗎？現在探討的不
是公車機車的責任，而是設計的問題，設計不良的道路，若不思考去改進，而只是利
用設計不良的道路，明知用路人很容易違規，還故意取諦，這就很奇怪了。
違規取諦，應該往經常高肇事路段加強取諦，以減少肇事的發生率；但警察在取諦的
時候，經常選擇性的取諦，而且都選擇一些奇怪的地方，最主要的那不是高肇事路段
，取諦也是一種維護交通秩序的方法，是無庸致疑的。天氣也是警察選擇是否出來取
諦的重要依據，一般而言，下雨天就很少會出來，好天氣是絕對會出來的，尤其是月
底或月初的時候，那更多了。高速公路更別說了，躺在警車內睡覺，將測速器放在旁
邊，任由你怎麼超速，他自然也不會痛，這也是一種維護交通秩序的方法嗎？想飆車
的時候，找一台超速的車子抓來開單，那也是維護交通秩序的方法嗎？在一般公路上
，坐在樹底下看報紙抑或睡覺，也放一台測速器，也是方法之一嗎？
減少違規，是重點，違規的民眾被罰，不是重點。如何減少違規，許多人都說要遵守
規則，不要超速，我看了覺得非常有道理，而且也很合理。但，我想要說的是，許多
路段所設立的規定很不合時宜，對於不合時宜的部分應該迅速的改善或改良，而不是
瘋狂的取諦。例如，有些路段明明是符合時速60公里的，卻規定40公里，而警察還是
狂抓，像這種路段大家都開50、60公里，也沒有產生意外，但被罰的人卻這麼多，這
種情形，應該考慮規定的適宜性與彈性，而不是被罰的人該死。至於開80、90、100
、1000、1000000公里的駕駛，被罰也就沒有什麼理由可以再辯再逃避了。這才是討
論的重點所在。
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