作者: gramchen (柴油引擎進化論) 看板: Car
標題: Re: Tucson柴油款
時間: Sun Jan 7 21:11:53 2007
※ 引述《hermas (縮缸魔人keep walking)》之銘言：
> ※ 引述《gramchen (柴油引擎進化論)》之銘言：
> > 個人建議可以看看 "扭力" 的效益, 觀感一定會不一樣的,
> > 這個板屬於激烈操駕的人很多, 所以不想花心思多做筆戰.
> > 如果多餘扭力是沒必要的, 那麼買 LEXUS 車款的用意何在呢??
> 多餘的扭力當然是有用呀
> 問題出在柴油引擎的特性
> 汽油引擎扭力雖然不大,但是曲線夠長夠漂亮
> 柴油引擎雖然有大扭力,問題是曲線不漂亮,要一直換檔
> 汽油引擎只要柴油引擎不到一半的扭力,加速就差不多了
> 扭力大只有載重爬坡強的好處
> 扭力曲線夠長夠漂亮,加速才會快,一路直上不用頻頻換檔
> 若是買LEXUS大排氣量汽油引擎車款(與柴油同扭力)
> 加速絕對比柴油快上很多
小的僅單純對加速性回文, 每個人操駕習慣不同,
共軌渦輪柴油引擎的扭力曲線是呈現平緩的分布,
相較汽油引擎而言, 肯定不適用於激烈操駕的人,
而是平時換檔轉速不超過三千轉的人,
所以若強調分秒必爭的加速性, 對共軌渦輪柴油引擎而言,
必須藉由疏齒比變速箱的配合才可能,
事實上, 變速箱的齒輪比也是個關鍵,
龐大的扭力除了能爬坡載重外, 高速巡航也是非常關鍵的要素,
有人強調高速檔巡航能達到省油效果, 用意為何?
車速快不用搭配引擎高轉速, 這就是柴油引擎的優勢,
只要能搭配夠疏的變速箱, 1500 rpm 對應 150 km/h 也能輕鬆加速,
此外, 關於渦輪增壓的議題, 柴油引擎沒有搭配增壓為前提,
先天扭力還是勝過同級 NA 汽油引擎, 增壓主要針對高轉速改善,
至於油耗, 可再生替代能源或環保的優勢, 將不再提出討論.
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╰╮ Modify: 07/01/07 21:16:10