違反交通規則，都是駕駛員的錯嗎？

發信人: callme.bbs@******** (有人在呼叫我嗎?) 看板: Car 標題: 違反交通規則，都是駕駛員的錯嗎？發信站: 交大資科_BBS (Wed, 20 Dec 2006 22:56:12 +0800 (CST)) 相信有很多人收到交通違規通知單時，常會很不服氣，有被陷害或無奈的感覺。難道違反交通規則，都是駕駛員的錯嗎？我目前正教授一門「人機介面」的課程，課本的第一句話就說：很多機器操作錯誤，都是因為介面設計不良所產生的。而違反交通規則也是一樣，很多違規的造成正因為是交通號誌不清楚或設計不良所產生的。可是縣市首長好像很少去檢討為何該路段用路人那麼容易違規，進而尋求改進之道，反而很得意的說是「吸金路段」﹙此縣市首長真是忘恩負義之徒，因是市民的票才讓他當首長，他卻又讓市民掉入交通違規的陷阱上)。底下將舉幾個設計不良例子來說明： (1) 行車速限是否合理：目前的行車速限大多是二、三十年前訂出來的，現在的車輛性能和道路品質均遠超過當時，現在稍踩一點油門就很容易超速違規，這種速限是否合理。 (2) 警告標誌標示不清楚：台北、台中、高雄有很多筆直的道路，因速限標誌標的不夠多，以致於駕駛員若沒看到速限標誌或由岔路轉彎過來的車輛，因不知道最高速限，就很容易超速。 (3)闖紅燈有時也是不得已的：以前紅綠燈在由綠燈轉成黃燈時，會先閃爍幾下，以預先告知駕駛人，但現在的紅綠燈已取消此一動作。當駕駛員看到黃燈亮時，要將右腳由踩油門移到踩煞車就要花一秒，又要在有一定車速下，要在剩下的幾秒內完全將車子停住，是一件危險的動作。我就曾經看過有一部車駕駛員看見黃燈後緊急煞車，差一點被後面的新竹客運車撞上。所以很多人會直接衝過路口，但若黃燈太短，就變成闖紅燈。 (4)跨越雙白線或雙黃線有時也是不得已的：新竹市政府在多處的十字路的一個行車方向上﹙註：一個十字路有四個路口，一個路口有左右兩個行車方向﹚，裝置近20部的攝影機，為了抓交通違規，此舉曾讓在附近上班的交大和清大教授聯合起來抗議，其中罰最多的項目可能是跨越雙白線。但有時是因為旁邊的車道有別車阻擋，而無法及時的由內側車道轉到外側車道，或由於別車的違規停車，而必須由外側車道跨越雙白線或雙黃線行駛，被罰的人當要起來抗議。 (5)執法人員的怠忽職守：前些日子，新竹市有一位駕駛下班回家時，在寶山路上的一個下坡路上超速，被拍了十幾張違規超速後，才陸續收到罰單，使得該駕駛欲哭無淚。執法人員若早點將罰單寄交給當事者，相信該駕駛知道該路段的速限後，可以少罰很多錢。 (6)攝影設備太精良：最近新竹市政府裝了很多新型交通違規攝影機，稱為全功能攝影機，此攝影機是由警員遠端遙控、上下左右遠近拍攝，離它一公里外的交通狀況都可以看得一清二楚。有誰敢保證他出一趟門都不會交通違規﹙例如：你家前面剛好是雙黃線，你要跨越雙黃線進你家；你臨時要去便利商店買個報紙，該便利商店前剛好畫紅線或停滿機車；一線道上有一部烏龜車在你前面或併排停車，此時你可能會跨過雙黃線超車…等等﹚，裝設全功能攝影機的作法可能有違反人權之嫌且也很不妥當。我的建議如下： (1) 縣市首長不應該將交通違規收入，視為縣市政府的必然收入：縣市首長應該檢討為何某些路段駕駛員那麼容易違規，應以增加警告標誌、警察站崗或其它方法來減少違規次數，以保護市民安全。 (2)原諒非有意違規的駕駛員：每個人開車均會因為一時的疏忽、他車的影響、號誌的不明顯或其他原因而違反交通規則，第一次應該以警告代替處罰，讓駕駛員心存警惕，以達到提醒駕駛員的功效。 (3)十字路上應該有左轉專用道：很多十字路上沒有左轉專用道，若前方有車輛要左轉，後車就很容易為了超車而跨越雙白線，造成違規事實。 (4)紅綠燈旁應有綠燈倒數器：新竹市的紅綠燈旁裝有紅燈倒數器，雖然市政府對於裝紅燈倒數器的創舉很得意，但我還是覺得裝有紅燈倒數器作用不大。若是裝綠燈倒數器，可以讓駕駛員早點做煞車準備，也可以減少黃燈的秒數，增加交通流量。有人說：裝綠燈倒數器會讓駕駛員在快變黃燈時，加速行駛。此時可以裝超速偵測器和闖紅燈偵測器，罰了幾次駕駛員就不會再闖了。 (5)增加交通號誌的個數：很多超速違規或其它違規事項，可能是因為駕駛員不知道他當時所在位置的限制條件所引起的。我就不知道我家門前馬路的速限是多少公里。讓駕駛員知道限制條件後若有違規再處罰，這是很基本的作法。 (6)執法要合乎常理：大家都贊成嚴格取締惡意交通違規，但有些微罪取締就讓人難以茍同。例如：新竹市有些車輛晚上停在巷內，只是逆向停車就被拖吊；但有些車子併排停車只要車上有人或車輛長期停在紅線上，只要看到拖吊車來，駕駛就出現一下，等拖吊車走後，車輛還是停在原處，這樣都沒事，讓人覺得很不公平。還有在潮州鄉下的郊區，有人臨時停車不到5分鐘下車買東西，佔用一半的機車道，就被員警舉發，而有人在市中心長時間違規停車卻沒事，似乎不合理。 (7)交通罰款應專款專用：交通罰款不應該當作員警或縣市首長的獎勵金或作為縣市政府財源不足的補充金，而是要用在改善行車安全、提升道路品質上。以上是我的幾點看法，提供給大家參考，謝謝。 -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3>