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標 題: 省油科技再創新頁 「雙動力高原」CDTI柴油引擎
發信站: 政大狂狷年少 (Sat, 16 Dec 2006 12:07:17 +0800 (CST))
省油科技再創新頁 「雙動力高原」CDTI柴油引擎
以ECOTEC省油科技引擎（ECOnomic +TEChnology）傲視車壇的OPEL，屢屢在省油成就
上開創新頁，繼平均續航力17.2km/L足以挑戰柴油車的Corsa 1.4 Easytronic
（經濟部能源局95/01/23公布油耗測試數據）、以13.8km/L經濟表現榮登國內最省油
七人座休旅車王座的Zafira 1.8（經濟部能源局95/7/18公布油耗測試數據）之後，
即將再度於柴油科技領域，推出搭載「雙動力高原」高效能柴油引擎，不論市區、高
速測試環境都高居同級省油之冠的Astra 1.9 CDTI。
以17項世界紀錄柴油科技為後盾
對於OPEL而言，柴油科技的開發重點，在於實際路況行駛所能帶給駕駛人的效能，並
展現在動力表現和省油效能上。
為了驗證OPEL柴油科技的卓越之處，OPEL ITDC工程中心特地以自家的量產柴油引擎，
安裝於外型流體力學優化的Speedster雙座跑車，造就了名為ECO-Speedster的原型車。
OPEL的專業試車手以ECO-Speedster在Dudenhofen高速跑道，以持續24小時極限奔馳的
嚴苛測試，創下17項世界紀錄，尤其以平均時速225.079km /h、極速256.739km/h、每
公升柴油行駛39.3 7km的傲人指標，驗證OPEL柴油科技的卓越成就，並建立柴油科技
新基準。
車壇首創「雙動力高原」柴油引擎
以ECO-Speedster的科技成就為基礎，OPEL的Astra 1.9 CDTI再度於柴油科技發展歷程
中創新標竿，造就了車壇首見的「雙動力高原」動力科技。所謂「雙動力高原」，就
是讓引擎的扭力峰值與馬力峰值，都能夠持續一段轉速區間，而非僅為瞬間的最大輸
出值。如此一來，Astra 1.9 CDTI柴油引擎的動力特性，從每分鐘2000轉到4000轉之
間，都能夠持續以最高扭力與最高馬力輸出，驅策車輛前進，因而擁有任何速度輕鬆
好開的性能特質，以及傲人的省油成績。
成就Astra 1.9 CDTI「雙動力高原」的關鍵科技，為全球最先進的Bosch出品Common
Rail共軌式汽缸內直接噴射供油系統，以及VGT可變幾何渦輪增壓。Bosch共軌式缸內
直噴供油系統，以每汽缸6孔噴油嘴，將共軌式柴油加壓幫浦所累積的1600bar壓力，
將柴油高壓霧化噴注到汽缸燃燒室內，以造就最完整的燃燒效能。另一方面，VGT可變
幾何渦輪增壓則在低轉速時，以軸心小渦輪迅速驅動，將新鮮空氣立即強制送入汽缸
內與高壓霧化柴油充分混合，營造出高原式的持續扭力峰值輸出；隨著轉速提高，外
圈的可變渦輪葉片則從平行狀態轉與軸心小渦輪的葉片接合，形成一組大型渦輪扇葉
，發揮高增壓效果，將更大量的新鮮空氣擠壓到汽缸燃燒室內，發揮更徹底的高轉速
燃燒效率，成就高原式的持續馬力峰值輸出。
詳細檢視Astra 1.9 CDTI的動力分佈，最大扭力28.6kgm早在2000rpm（每分鐘2000轉）
的引擎轉速就已出現，並一路持續至2750rpm；而從3500rpm開始，則達到馬力峰值120hp，
並一路持續至4000rpm。在引擎轉速2750~3500rpm之間，雖然不是扭力與馬力的峰值輸出，卻
也達95%以上，扭力輸出值均高於27.5kgm，馬力輸出值也均大於115hp，且在此引擎轉速
區間，95%以上的馬力與扭力，是以重疊輸出的方式，驅策車輛前進。
品牌 OPEL VW VW Ford VW VW
車型 Astra 1.9 CDTI Golf 1.9 TDI Golf Plus 1.9 TDI Focus 2.0 TDCI Golf 2.0 TDI Golf Plus 2.0 TDI
經濟部能源局油耗比較 (公布日期) 95年8月8日 95年7月27日 95年7月27日 95年6月12日 94年12月8日 94年12月13日
市區 13.1 Km/Liter 12.1 Km/Liter 11.5 Km/Liter 12. Km/Liter 11.6 Km/Liter 11.5 Km/Liter
高速 19.5 Km/Liter 18.9 Km/Liter 17.9 Km/Liter 17. Km/Liter 18.9 Km/Liter 18.2 Km/Liter
因此，駕駛Astra 1.9 CDTI，從起步上路後，1檔、2檔、3檔、4檔，一路以最高扭力加
速，5檔、6檔則持續以最高馬力巡航的輕盈動力快感，將會獲得全新動力體驗。這種持
續以最高扭力與最高馬力，輕鬆驅動車輛的特性，在95%的行車時機，引擎均以高馬力、
高扭力、低噴油的工作狀態運轉，Astra 1.9 CDTI因此擁有跨級市區、同級高速省油冠
軍的優勢，同樣一公升可多走一公里，成為最值得體驗的柴油新動力選擇。
EGR油氣回收＋DPF免保養柴油濾煙器
除了擁有最卓越柴油動力科技，Astra 1.9 CDTI在廢氣排放的潔淨要求，也獲得傲人成
就。一方面，Astra 1.9 CDTI柴油引擎配置EGR油氣回收裝置，將排放廢氣中的未燃柴
油混合氣，回收至汽缸內再度燃燒，以確保每一個分子的柴油，都能徹底運用；另一方
面也將符合2007年1月1日在台灣開始生效的Euro IV歐盟四期環保法規所必備的DPF免保
養柴油濾煙器，列為標準配備。DPF柴油濾煙器可將柴油燃燒後的碳化物微粒子，過濾
攔截於濾煙器中，並定期發揮「再生」作用，予以燃燒消除，讓排氣管所排放出的廢
氣，完全不會有黑煙。事實上，Astra 1.9 CDTI的碳化物排放量，甚至比汽油引擎還潔
淨。而且OPEL獨創的DPF柴油濾煙器，不會因此增加油耗，也不會因此減損性能，可說
是最先進的智慧型環保科技。
想買柴油車，先試試OPEL
為了確保柴油車在台灣「水土相符」，不論交通狀況與柴油品質都能適應良好，OPEL特
地導入一輛柴油車，在台灣實車、實地測試了整整一年以上，並派專業工程師來台實地
測試，確認OPEL柴油車能完全符合台灣用車環境需求之後，才正式開放引進。雖然因此
沒有搶佔市場先機，但卻是對台灣消費者負責的實在表現，因為最重視品質、誓言要打
造第一品質名牌的OPEL，絕不讓台灣消費者當白老鼠。而今，台灣消費者終於有機會體
驗OPEL領先「雙動力高原」柴油科技所帶來的動力快感與經濟效益。想買柴油車，怎能
不先試試OPEL！
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OPEL 0800-003-369 www.opel.com.tw
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