發信人: bigtrees@******** ( ) 看板: Car
標 題: Re: Pininfarina很有名嗎?
發信站: KKCITY (Sun, 19 Nov 2006 00:45:27 +0800 (CST))
※ 引述《m11oohay01@******** (Srotciv)》之銘言：
> 所有的 Ferrari 外形都是他設計的,最新的一台是 Ferrari P4/5 超帥,
> 有自己的風洞實驗室,所以設計出來的汽車不只好看,空氣力學也考慮到了.
> 不過不只是設計汽車而已,傢俱.遊艇等都有.
> 唯一不變的是想請他設計,錢錢要準備多一點.
法拉利P4/5
Ferrari P4/5 by Pininfarina
是James Glickenhaus(華爾街基金經理)花費300萬美元，
請著名設計大師Pininfarina(賓尼法利納)以ENZO為基礎製作的，
它的設計靈感來自於19世紀60年代的法拉利P4賽車，
將古典的外形與現代的工業技術融為一體，
採用了大量的碳纖維材料，
是一款獨一無二的車型。
http://news.xinhuanet.com/auto/2006-07/30/xinsrc_512070330132990606805085.jpg
這是一款比Ferrari 612 Kappa更特別的定制跑車，
車身設計的靈感來自于1967年的Ferrari 330 P3/4賽車，
機械部分卻又是現代的陸上霸王法拉利ENZO，毫無疑問這將是一個接近完美的作品。
在訂單簽訂的几個月時間里，
James Glickenhaus多次前往意大利都靈查看設計進程，
並同設計師交換意見，以便新車能符合他的要求。
為了使這款特殊的定制車型在高速下的穩定性能夠同它的外形一樣漂亮，
工程師們制作了全尺寸模型將其安裝在ENZO的底盤上進行風洞試驗。
與此同時，
Glickenhaus在法拉利車迷論壇上，
無意中將這輛法拉利的信息泄漏出來，並被多家主流媒體報道，
法拉利的車迷開始期盼這款現代版的330 P3/4。
結合了Glickenhaus的設計概念和空氣動力學要求的Ferrari P4/5 by Pininfarina。
它的外形並不是現代跑車ENZO那麼有棱有角，
而是充滿了經典老爺車的圓潤，
但並不意味已經對空氣動力學的要求作出了妥協，
在高速下所能獲得的下壓力與ENZO不相上下，
ENZO車底的地面效應技術得到保留。
進氣口形狀、翼子板輪廓和鴨尾設計都來自法拉利330 P3/4，
向上翹起的兩支排氣管第一次出現在民用車上，
車內安放了Glickenhaus要求的設備，
例如Ipod Nano立體聲音響，全球GPS定位，空調系統、全尺寸防滾架，
以及隨處可見的碳纖維部件。
當然座椅也是完全按照車主的身材量身定做。
雖然車主加裝了一些豪華配置，
但賓尼法利納的工程師仍成功的將整備質量控制在1200kg，
相比ENZO輕了200kg。
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