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標  題: Re: 中油:14日零時起 汽油降0.5元 柴油降0.3元
發信站: 摩卡小築 (Fri, 15 Sep 2006 17:31:26 +0800 (CST))

※ 引述《cell-star.bbs@******** (尋找失戀的妳(B))》之銘言：
> 每個中油中高階層少領個兩三萬
> 一公升汽油不會超過二十二元
> 當然還是要看國際原油漲幅
> 但是在怎嚜漲也不能拿人民血汗錢當貼背
> 台塑汽油 沒有虧損 為何還是跟中油依樣漲價降價
> 依樣設備 依樣的人 台塑賺錢 中油賠錢
> 真是怪了
> 台塑石油賺錢 沒有虧錢 結果沒有比較便宜 反而跟中油漲跌
> 中國石油賠錢 但是薪水照領 越領越多 記得企業賠錢都是減薪或是縮編
> 中油反而從由人民血汗錢支出...
> > 虧損都騙人的...苦的都是人民百姓...

轉自轉載自財團法人中華民國消費者文教基金會


[其他]油價漲停！民眾哀鳴！消基會反對中油以虧損

國內油價在今年2月及4月兩度調漲，累計每公升汽柴油已漲3元，日前中油爭取漲價希望
再漲2元，經濟部仍有意見，折衷結果，每公升汽柴油傾向調漲1元左右；到了7日晚間10
點，中油調漲1元，且不排除反應成本，仍將有漲價措施。

消基會表示，「漲」風不停，政府應該把整體經濟拉起來，否則就應盡力抑制油價與物價
。政府調高油價是飲鴆止渴，之後不僅會帶動民生物價連番上漲，民眾薪水變薄，還會增
加民間營運成本，恐怕很多公司行號要倒閉，造成失業潮；老百姓的痛苦，主管機關難道
都看不到嗎？

今年以來，原料物價一直上漲，隨之而來的便是民生物資不斷漲價訊息，如醫院掛號費、
天然氣、泡麵、衛生紙、學費、國際線航空燃油附加費、蔬菜、雞蛋、客運票價、國內航
空等等，均掏空了民眾的荷包，再加上薪資的勞退新制實施後，造成薪資的實質降薪，對
消費者來說，都是生活上的莫大壓力，民眾所承受的「失血」程度，早已遠遠超過政府想
像！！

因此，消基會呼籲，政府機關應該傾聽哀哀民眾的心聲，仔細檢視國營事業如中油公司的
長期購油契約、實際採購價格、法定盈餘標準等種種狀況，請勿再放任國營事業的「予取
予求」，犧牲政府的護民形象，也犧牲民眾維持基本生活品質的權益！！
因此，針對油價調漲，消基會呼籲：

1定期公開營運報告。

今年以來，國際油價一直居高不下，中油1至5月嚴重虧損200億元，6月因海外投資獲利入
帳，產生盈餘4億元，累計上半年仍虧損196億元。中油是國營企業，國家賦予其獨占事業
的優渥條件，獲利應是必然的結果，既是國營事業，虧損就應對社會負起責任，而非再向
人民伸手要錢。經濟部長黃營杉也曾表示，他了解中油的經營狀況，但這是國家事務，必
須站在國家人民的立場思考，因此，消基會認為中油有義務向民眾公佈營運狀態，包括購
油成本等，供全民檢視，以示負責。

2公佈比價需統一標準。

中油只要每宣布調漲一次，都會做「各國油價比較」，告訴消費者「我們已經很便宜了！
」、「看看鄰近國家的油有多貴！」
以中日油價進行比較，消費者每年每台車所繳交的燃料稅約為1萬元，而自用車平均年行
駛亦約1萬公里，換句話說，每行駛1公哩，需支付1元的燃料稅；目前油價每公升平均價
格為27.6元，而1公升約可行駛10公里，因此，再加上燃料稅（換算起來，1公升加收10元
）的話，消費者每公升所支付的油價，約為37.6元。
另外再換算國民所得、物價指數等等經濟條件，中油的低價神話不攻自破！以日本為例：
一公升油價約為新台幣39.7349元（內含燃料稅1公升15元），看來似乎台灣油價較便宜，
但日本的國民所得約為台灣的2.6倍，日本油價對日本民眾而言，相當於台幣15元左右（
台灣油價+燃料稅，1公升是37.6元），台灣1公升油價比日本還要貴上22.6元。
消基會在此強烈建議，若要公佈各國油價比較，必須在同一基準點上，才能供給消費者一
個公正合理的比價資訊。

3油價調整機制要儘速建立，以符合公平、合理準則。

中油向來都以「原油上漲」作為油價調整的原因，但今年二月、六月的國際原油價格下跌
，中油卻在二月宣布調漲，消基會質疑，中油如此「亂升卻不降」的表現，有打劫民眾之
嫌，而政府口口聲聲宣稱的「油價調整機制」又在那裡？！
另外，根據能源部數據，上週原油庫存減少240萬桶至 3.413億桶，連續第2週下滑，但仍
較去年同時高出3.6% ；汽油庫存意外增加70萬桶至2.131億桶，較去年同期高了1.4%。相
較美國同樣情形，油價行情因此下跌，對此，中油頻頻喊漲，到底中油又反映了哪項「成
本」？！

4.維持一個低廉穩定的基本民生物價是最有效的做法。

七月一日，台電才剛宣佈電價上漲，緊接著油價現在也蠢蠢欲動，可預見的，民生物資大
波動必定隨之而來。但一個優質、負責的政府，應該是能夠照顧人民生活，安定社會經濟
，面對國營企業，政府是否善盡監督、管理之責？面對中油消極的公佈省油小撇步，民眾
更渴望的應是穩定的物價！

5.應盡速改善生產設備、提升生產效率

經濟部次長陳瑞隆已坦承，中油的生產效率的確較台塑低，且目前已有更新設備的計畫。
如此一來，中油虧損，是否全然為原油漲價惹的禍？當人事、生產成本等過高導致虧損，
政府有其失職之處，其所造成的虧損就應由相關單位負責，且積極檢討改善，而非由全民
買單！

6.配套措施須公平、合理。。

此次油價上漲，經濟部要求中油提報國內油氣價格調漲方案，以應對油價調漲對民生物價
的衝擊，但對於此方案中的補貼措施，消基會感到不解。中油為國營事業，油價更直接反
映在民生物價，補貼方案應針對全民，如大眾運輸系統的公車、捷運、長程客運等！
消基會指出，約11年前，台北市政府為鼓勵計程車改裝成瓦斯車，每台車補貼5萬元，共
補貼1萬輛，共計花費5億元；但效果並不如預期理想，於是從補助改裝費用，到後來改補
貼氣價，但按裝瓦斯車的還是只有8000輛，約占計程車總數的7%而已。
因此消基會認為，當初實行的計畫，政府尚未針對成效來做檢討，又倉促決定改變補貼方
式，根本就是「會吵的孩子有糖吃」，置一般民眾的行車權益於不顧！更何況，計程車對
一般民眾而言，並非「必要」之民生物資，又為何特別針對計程車提出補貼措施？消基會
認為，政府應補貼大眾運輸系統，並呼籲民眾多搭大眾運輸系統，以共體時艱，並期減少
能源的使用量，才是更為可行的辦法！

7.政府應介入平衡油價

據報載，中油與台塑石化今年上半年獲利差距甚大，中油大虧二百二十二億元，台塑石化
卻大賺二百三十億元，按此推算，今年全年中油虧損和台塑獲利的金額相差將逾八百億元
。
更讓人詬病的是，去年中油人事費用高達二百四十一億元，比台塑石化多一百九十億元，
是台塑石化的三點七倍，明顯可見中油的人事成本偏高。依中油去年發油量一百二十三億
公升計算，光是人事成本，中油每公升的價格比台塑貴一點五元以上。
去年油價高漲，中油獲利僅九十六億元，中油一直埋怨沒有充分反映國際油價行情所致；
但是同為競爭對手的台塑石化，去年卻大賺五百億以上，今年上半年兩家公司的盈虧差距
更拉大達四百億元。
儘管今年上半年已經大賺230億元的台塑石化公司今天也宣布要調漲了！消基會指出，這
就是中油經營不善，而台塑落井下石的典型範例，經濟部何以能夠睜眼放任至此？！一點
都沒有顧及消費大眾的痛苦與困難！！
對於中油、台塑頻頻喊漲，消基會認為，油品實為民生必需品，經開放市場後雖有多家業
者加入，市場機制應發揮本身作用，但政府也必須防範聯合壟斷的情形，公平會也有必要
在適當時機進行調查，以維護消費者的基本權益。

轉載自財團法人中華民國消費者文教基金會

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