發信人: turst.bbs@******** (show time~) 看板: Car
標 題: 原來C不C有關係
發信站: 中山計中美麗之島 (Fri, 11 Aug 2006 14:15:25 +0800 (CST))
目前所風行的TDi柴油引擎,採用單體式噴射供油系統,利用與引擎連結的噴射油泵,
提供高壓供油的能力,再加上缸內直噴,渦輪增壓技術的導入,使得TDi引擎的性能,
與傳統汽油引擎不相上下...
而為了讓柴油引擎更上層樓,正式進入TDCi共軌渦輪柴油引擎時代,TDCi比TDi多了
common-rail共軌噴射供油技術.不同於單體式噴射系統由引擎以機械結構連結驅動
的設計,TDCi導入先進電子電機技術,以獨立的泵浦執行燃油供給的任務,克服單體式
供油系統壓力隨著引擎轉速變化的弱點,在各情況下,都能保持在1600倍大氣壓力得
供油壓力,確保TDCi引擎能有最好的供油效果,輔以新世紀引擎監理系統的導入,更讓
TDCi能夠精確的注入油量,並能隨引擎需要,將噴油的動作細分為6階段進行,伴隨著
前導噴射~主噴射及後噴射的精密調整,讓TDCi引擎能以最好效率的轉速,堅固性能與
節能...
所以TDCi新一帶柴油引擎標準是高性能,低油耗的完美結合...
在共軌式噴油系統精密的運轉下,TDCi共軌渦輪柴油引擎的運轉較傳統單體供油引擎
更為平順安靜,燃燒更完全...
focus柴油版就是這顆引擎...
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→ WizTonE 推：囧...TDi也有共軌吧 06/08/11