發信人: JGan.bbs@******** (喵喵汪!!) 看板: Car
標  題: Re: 請問CAMRY 2.0E與accord 2.0 EX要買哪一台比較好?
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Thu, 10 Aug 2006 13:18:40 +0800 (CST))

※ 引述《fu@******** (DX)》之銘言：
> "oo" <Goodacre@********> 撰寫於郵件新聞:4PSljj$K0u@********...
> >  講到toyota炮火猛烈不足為奇
> >  對於一些設定也是不敢茍同
> >  不過toyota賣的好不好似乎也和我一點關係也沒有
> >  可見對於銷售量這麼在意,這麼想要極度打壓
> >  大概是真的一直受到很大的打擊吧
> >  附帶一提
> >  某牌車的全新車型配置了SOHC 8V的四缸引擎
> >  這種引擎在toyota再次進入台灣後所有國產的轎車型好像很難見到
> >  不過得到的評價似乎都是"成熟""穩定""有其過人的優點"
> >  很難想像這種引擎配置在toyota身上會不會得到相同的評價
> >  雖然小弟也剛好開這牌的車
> 雖然你講的是civic, 不過我猜你開的是accord, 而且是3.0款,
> 對嗎?

SOHC 8V 四缸...21世紀新型房車還有配這種引擎的嗎?
Civic 從1987年(四代)後就一直是用SOHC 16V(不含性能車型).

Accord從這一代就改用K20A的DOHC 16V(3.0是V6 SOHC 24V).

Camry被批不是因為引擎, 而是那顆4AT變速箱....
1AZ-FE的輸出比起同級車引擎算很優秀了, 但4AT加上笨重的車身, 油耗實在好不起來.
看看美規日規台規的Camry, 不管是3.5+6AT或是2.4+5AT, 省油性都比2.0+4AT要好.
這對預算較不足的經濟型買家可說是一大諷刺....
(豐田在日本國內4AT主要用於1.8以下車型及2.0的4WD車型)

而且1AZ-FE本來就是豐田對中國及東南亞地區所"特別開發"的閹割版引擎,
在日本國內, 不管是Premio或是Wish, 根本沒在用1AZ-FE而是用1AZ-FSE,
1AZ-FSE是採缸內直噴供油, 不論是動力或油耗環保都優於1AZ-FE....

順帶一提, Honda繼R18A這顆"新一代"SOHC 16V引擎, 又把R20A給開發出來了!
和R18A一樣的採SOHC 16V這種"過時的"設計, 而且是搭載在首度使用K20A的Stream的
新一代大改款車型上....

http://www.honda.co.jp/STREAM/

2.0油耗和1.8一樣...

不知道這是否意味著下一代的Accord或CR-V的2.0版會跟著改用R20A以突顯其省油特性?
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