作者: rondo (虛弱悍將150) 看板: Car
標題: Re: ABS救了我一次!
時間:東吳機研站 Fri May 5 05:18:16 2000
※ 引述《jhn.bbs@******** (莊家)》之銘言：
: 【 在 Sildenafil.bbs@******** (我愛夏天..(b)) 的大作中提到: 】
: : ^^^^^^^^^^^^^^
: : 我也很不爽....就想吐你糟....
: : 上面那位同學說的沒錯....太多影響了....
: : 更何況只有最大"靜"磨差力...
: : 只要我的靜磨差力大於鎖死時的動磨差力...
: : 跟據物理解釋....是會減少距離的....
: : 只是在不同的清況下....誰也不能保證....
: 很多人都說因為abs作動會產生最大靜磨擦力大於動磨擦力所以煞車距離。
: 不過有沒有人能解釋一下在abs作動期間到底在哪一點、哪一個時間會產生
: 所謂的最大靜磨擦力或者大於動磨擦力的磨擦力??
動摩擦力一定發生於最大靜摩擦力之"之後",
在一固定正向力中,動摩擦力恆小於最大靜摩擦力。
而動與靜摩擦力均正比於正向力。
(何謂動摩擦力? 試拖力於桌面一物體,其正向力即為其物體的重量,慢慢增加力量
直到其移動為止,則其移動中與桌面之摩擦力為動摩擦力,而在其移動前所施最大力時,
即為其最大靜摩擦力之時。此時由上方壓住物體,此時正向力增加,所需移動其之力增加,
而且移動之後保持其移動所需之力亦增加。)
由牛頓定律 F=ma 可知 :若是減速越快,摩擦力(一個反方向的力)需越大,而此摩擦力
則是藉由輪胎開始與路面之間作用產生。故剎車時,車子施力制住輪胎,在尚未鎖死前,
為動摩擦,而輪胎在未打滑前則與路面進行"靜摩擦" (儘管輪子在轉動,但在接觸面
是彼此不動的,要不何以要輪子?) 而當剎車力道過強,車子將輪胎鎖死,而在輪胎被
鎖死的瞬間,輪胎與路面同時瞬間產生更大靜摩擦力,若此瞬間的力足以停止便停止,
若不足,超過最大靜摩擦力,便開始打滑.. 此時便為動摩擦力
一車子高速緊急剎車,ABS一鎖一放,在鎖之時,立即達到最大靜摩擦力,
而後打滑,此時放開輪子使輪子復與路面作用,再鎖死,再達到大靜摩擦力。
故理想情況是,踩了剎車,輪子與路面的作用趨近於最大靜摩擦力。而就踩剎車來講,
車子對輪胎的動摩擦力(剎車力道)要越接近輪胎與地面的最大靜摩擦力效果越好。
而在不同的路面上,輪胎與其的最大靜摩擦力都不同,故車主必須靠經驗來衡量剎車力道,
以期得到輪胎與路面最高的靜摩擦力,以達到最短剎車距離。
比較在柏油路上與在冰上,由於輪胎在冰上摩擦力遠小於柏油路,故在冰上的
最佳剎車力道遠小於柏油路,故車主絕不能照在開柏油路時那樣的剎車(由經驗即知)。
基本上我們人或車子在路面上行走,全部都是利用靜摩擦力
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