發信人: choco.bbs@******** (小豆), 看板: Car
標 題: Re: 關於HID "K"值的問題?
發信站: 交大機械 BBS 站 (Sat Sep 13 00:49:51 2003)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!nctumenews2!nctumenews!nctumebbs
※ 引述《allenet.bbs@******** (allenet)》之銘言：
: ※ 引述《LEXUS.bbs@******** (RX-330 美到不行!!)》之銘言：
: > HID有分4200K 5300K 6000K 8000K 12000K 值越高代表越亮嗎?
: > 我朋友說其實最亮的是飛利浦 4200K的..
: > 還有就是HID值越高代表在雨天照的越清楚嗎?因為普通超白光燈泡遇到雨天就掛點了...
: 據我所知 K值代表的是色溫 用來區分光的顏色
: 是以一塊特定的金屬加熱到特定溫度發出的顏色來定義
: 所使用的溫路是 K 就是攝氏加上 273度
: 把這塊金屬加熱到3000K 所發出了光
: 就稱作色溫3000K
: 色溫越高顏色越接近藍紫色
: HID的 6000K 8000K 12000K 所指的是燈光的顏色
: 並不是亮度
: 應該是這樣沒錯
: 有錯請指正
來一點比較學術氣息的
這是我前一陣子在版上post的有關車燈顏色的討論
不過吵架的一堆人回，真正專業的卻沒人理
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最近看到很多人在談HID
也在路上或汽車賣場看到改裝的大燈
我們就來談談燈的顏色吧
先說好：不談理論，所以若有人看了不爽
說我的說法不嚴謹，那我也沒辦法，對象不同嘛！
1.光的一些知識：請到中國電器（就是生產東亞燈泡的那家）網站看看
http://www.chinaelectric.com.tw/Web/chinese/sense_01.php
寫的還不錯
2.光的顏色：其實是有一個很有名的公式
Wien's Displacement Law韋恩位移定律： L(max)乘T=C
其中
L(max)=Max WaveLenth 光的最大波長 μm
T=絕對溫度K
C=The 3rd Radiative Constant 第3輻射常數=2897.8 μm‧K
可見光波長0.4-0.7μm，愈短則愈藍，愈長則愈紅
例：太陽光近似黃光 約0.5μm
代入此公式可算出T=5795.2K為太陽光色溫
所以若一個色溫為6000K的燈泡，發出來的就是太陽光的顏色
看到這裡，若有興趣的網友可以動手算算自己的燈泡發光的波長
若以太陽光為白色帶一點黃的光，色溫高於此則愈偏藍，反之則偏橙偏紅
好了！算到這裡，有沒有開始發覺有些市面上賣的燈泡標示怪怪的
呵呵！真的是有些燈泡亂標示
講到這裡，再透露一下：不是有一種所謂紅外線體溫計，
只要在額頭上照一下就知道體溫
就是利用這個公式
3.光的顏色與穿透的關係
在波動學（或相關的光學、電磁學、通信...）中會提到
波長愈長，則愈容易穿過一些障礙而不受影響
同理，同波長下，愈大（或說在波行進方向寬度大）的物體愈容易阻擋波的行進
所以我們可以比比看波長長的光（例：黃光）與波長短（例：藍光）
在霧裡或空氣中有微塵時，哪一種光照的比較遠
這也說明了為何真正的霧燈應該是很黃的
也說明了為何煞車燈與方向燈要用紅色與黃色
說到這裡，有興趣舉一反三的網友就可以知道GSM與PHS的不同
也可以知道FM與AM的不同....
透露一個hint，高鐵在南科的震動問題好不好解決也可以依此推想出來
4.可是為何裝了藍一點的燈泡好像覺得比較亮？
這是因為還有一個鑑別率的問題
所謂鑑別率就是能否在一定距離分辨出兩個小黑點而不會看成是一個點
波長愈短的（愈偏藍），則鑑別率愈高，反之愈黃愈紅，鑑別率愈低
嘿嘿！是不是與穿透正好相反
所以又要穿透佳，又要鑑別率好，這是不可能的
好多人裝了所謂HID會感覺好像比較清楚
先不談照度是否增加，其實有一部份原因就是鑑別率提高了
但相對的，到了有霧或下雨時，就知道痛苦了
不過，開車時鑑別率是否需要提到那麼高而犧牲穿透
就見仁見智了（我個人是不會這麼搞）
這裡又要請大家動動腦了，這正好又可以說明為何用白光日光燈
看起來好像比黃光的亮
好了！希望此篇能給各位幫助
也矯正一些人在改車時的一些錯誤觀念
若有興趣想進一步瞭解，請看Radiation、波動光學等相關書籍
也希望大家能在適當時間用應該用的燈
對自己或別人的安全都有幫助
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