發信人: enterprise.bbs@******** (不想過的生日), 看板: Car
標 題: Re: 現在台灣的造車技術....
發信站: 成大資工_BBS (Mon Aug 25 09:17:15 2003)
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※ 引述《amber012@******** (Amber)》之銘言：
> 請問何謂整車製造的能力
> 引擎應該不是車子的全部吧
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
但卻是衡量這家車廠最重要的指標..做不做得出引擎.
> 就算是大廠，也不是所有的組件都是自己生產啊
> 變速箱，傳動系統等等，不同廠牌卻使用相同公司的產品比比皆是
> 更別說OEM的產品了
> 車子也是商品，行銷技巧與獲利能力才是關�
> 車廠的角色只剩下品質的控制與研究開發
> 世界上哪一個被收購的品牌不是具有整車開發能力
> 過度專注技術開發的結果，最後都難逃被吞食的命運
> 以日本廠商為例，日產三菱馬自達五十鈴等
> 便是過度於專注於技術的開發最後也都被併吞了
> 甚至還消失了
三菱,五十鈴被併吞只是汽車部門....
汽車本來就不全是它們的專業.
汽車廠可以透過合併引進更棒的"技術"那麼
車子才有可能繼續競爭下去.
日產被併也不是因為過度專注於技術.
馬自達可以稱得上過度專注於技術的大概是轉子引擎技術
顯然的.mazda也不是靠轉子引擎在活.
(轉子引擎也只有用在RX-7,Rx-8, mazda銷量最多的不是這兩款車吧)
把被併吞消滅的原因歸於技術真是太過沉重,
要知道.沒有技術,就造不出好車.
技術是讓汽車更加進步,讓駕駛者與乘客都能更享受的背後功臣ㄝ...
沒有運用什麼技術做出來的車.再多的行銷也沒用.
還有.若仔細觀察.汽車行銷的一部份中一定有將背後運用的
最新技術拿出來"行銷"
> "節流...." <Voyager.bbs@********> 在郵件
> news:4808GP$4fI@******** 中撰寫...
> 昨天跟朋友聊天他一直以為台灣已經有整車製造的能力了.
> 他認為像 cefiro 的引擎台灣也可以整個做出來只是成本考量從日本進口.
> 這說法當然大有問題, 不過我也不知道目前台灣的技術到什麼地步了.
> 依稀記得最後一次看到這樣的討論是說台灣能夠做 1.1L 的柴油引擎 (量產小貨車)
> 在上去就不行了, 一般轎車用的汽油引擎更不行! 但不知道實際真相是如何?
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