車子愈跑愈快安全性也愈做愈高

發信人: bamf.bbs@******** (優質男子(28)), 看板: Car 標題: 車子愈跑愈快安全性也愈做愈高發信站: 奇摩大摩域 (Fri Sep 14 09:27:05 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!netnews.csie.nctu!news.cs.nthu!netnews.k 說起來，汽車是一種便利卻又十分危險的文明產物，不過別擔心，汽車工程師已經想出一些配套措施，讓未來的汽車更安全，朋馳汽車將在本周的法蘭克福車展中，發表全新的汽車安全系統，朋馳的工程師強調的安全是在危險發生之前，就加以化解。朋馳最近提出汽車預設安全（Pre-Safe）系統，利用現行的電子感應科技，讓汽車更具智慧，在行車當中，預知可能發生的危險，讓汽車的各項安全系統與操控系統，進入待命狀態，並對車主發出聲光的警示；如果事故仍然發生，那麼車子還會有許多的因應措施，例如車門鎖會釋放，車內的安全系統會直接透過電話連線，通知救援單位前來。朋馳的安全系統是由安全系統發展部門負責人荀伯格（R‧Schoneb urg）所提出的，他的構想是，透過電子感應科技與快速的電腦運算，讓汽車產生高度智慧，能研判可能發生的車禍，而預做準備，並加強安全防護，在適當時機發揮最大的功效，因為朋馳的工程師根據統計分析，三分之二以上的車禍，都是可預防和化解的。在朋馳的構想中，汽車將變成一個滿布神經系統的「生化體」，全車都裝置感應器，與車子的電腦相連。按朋馳工程師的構想，將汽車可能發生的事故區分為七個階段。最初是警示階段（Warning Ph ase），在車身、底盤等地方設置的感應器，會監視車子的動作，一旦車子的動作超出設定的安全範圍，車子就會發出黃燈和警示聲，提醒車主應該煞車減速或調整方向盤。接下來是進入「協助階段」（Assistance Phase），車內配備的動態安全系統諸如ABS、BAD和ESP，就會開始運作。BAD會依各輪的抓地，將煞車力適時分配到各車輪，而ESP可以降低懸吊高度避免車身過分側傾，或啟動循跡防滑系統，讓打滑的車輪增加扭力。如果危機超出車子能夠補救的範圍，此時車子便進入「預設安全階段」（Presafe Phase），感應器已經偵測到前方可能發生撞擊，它會立刻啟動車內的各項被動安全系統，例如緊縮式安全帶此時就會先收縮，減少乘客與駕駛者身體可能因撞擊或煞車慣性而移動，安全氣囊也會進入預備啟動狀態。如果事故並沒有發生，那麼預設安全系統就會恢復正常狀態。接下來是「輕微撞擊階段」（Light Impact），如果碰撞的速度達到時速15公里／小時，前保險桿構成的撞擊力吸收盒（Crash Box）會化解撞擊力，而車內的安全帶會開始緊縮，而此時的感應器也會判斷，是否需要啟動安全氣囊，如果撞擊力沒有安全疑慮，那麼車內的安全氣囊就會避免啟動引爆。如果撞擊力較大，便進入「中度撞擊階段」（Minor Impact），整個車子的前中後的車架就會吸收撞擊力，而此時安全系統已經啟動，感應器也會依照撞擊力大小和方向，啟動應該啟動的氣囊，而且感應器也會偵測乘客坐的位置和體重，以決定安全氣囊是否應該啟動，因為如果是小朋友乘坐，安全氣囊就會避免充氣，以免傷到小朋友。此時引擎的供油系統會進行斷油，以避免油路異常供油而不斷加速，或是漏油而產生火災。撞擊力強烈，車子進入「嚴重撞擊階段」（Serious Impact），此時安全氣囊會完全充氣，安全帶也會增加緊縮力。一旦車禍發生，此時的預設安全系統會進入「復元階段」（Recove ry Phase），車門鎖會自動釋放，以便人員可以逃出車外，車內的 TE-LEAID通信救援系統，會自動向救援單位發出通知，告訴他們事故現場，以便及時趕來救援，而此時，車子的警示燈也會自動打亮，讓周遭的車輛知道有事故發生。在發生撞擊過程中，車子有許多追加的安全防護裝置，會主動提供防護，例如車子的座椅會降低，以便安全氣囊和安全帶能充分發揮作用，保護車內成員，因為每個人的坐姿不同。儀表板內有一個防護板會伸出，以抵擋前方的撞擊力迫使引擎室的機械擠到車內，而傷及乘客的膝蓋。而車門的面板上也有這樣的防護板，會自動伸向乘客，以防側撞力將車門擠到車內，而在車子的B柱上，也有相似的裝置。雖然朋馳所提出的預設安全系統，還在實驗階段，其實其中許多系統已經運用在現行的量產車上，如果你是朋馳的車主，其實你已經躲在朋馳所運用的「電子生化科技」的保護傘下。而更多的概念也許有實際運用的困難，像是防護未必周全，或者生產成本太高，未來一旦克服，就會逐一使用在量產車上。【2001/09/13 聯合報】 -- ※ Origin: Yahoo!奇摩大摩域 <telnet://bbs.kimo.com.tw> ◆ From: 64.230.8.227

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