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標題: [閒聊]車神的一生 – 「Ayrton Senna」
時間: Wed Feb  6 16:35:25 2002

作者: atmaniac (Maniac) 看板: RacingGame
標題: [閒聊]車神的一生 – 「Ayrton Senna」
時間: Tue Feb  5 11:43:25 2002


冼拿生於1960年3月21日，在家中排行第二，父親 Milton da Silva 是個
成功的商人兼地主，舉家住在巴西聖保羅市一個富裕的地區 Santana。冼
拿天生出來笨手笨腳，後來更被診斷為對機械有不協調的毛病，但冼拿那
熱愛賽車的父親對他寵愛有加，留意到小冼拿對汽車非常著迷，由於老 d
a Silva 旗下眾多企業中也有汽車零件公司，所以相信汽車將會是讓冼拿
發揮潛能的好工具。在冼拿四歲時父親就贈給他一輛只有一匹馬力的小型
賽車，坐在方向盆後的冼拿不再顯得笨手笨腳，反而立刻變得專注及充滿
自信。既然已經找到適當的藥來治冼拿之「症」，所以每逢週末整個家庭
都會陪著他往附近的公園讓他盡情地開他的小跑車。小冼拿腦中只會想著
駕駛，所以在學業上滿不在乎，在心猿意馬的情況下只有敷衍了事而已。
他在八歲的時候已可駕駛家中的汽車，並且非常嚮往歐洲以及 Jim Clark
 和 Jackie Stewart 的英雄事跡。

在這時期，巴西的第一位偉大車手 Emerson Fittipaldi 在 Colin Chapm
an 的蓮花車隊中已嶄露頭角。在冼拿十歲生辰那年，父親就送他一輛全
新的 100cc 小型賽車，但由於巴西的合法賽車年齡為十三歲，冼拿就只
好在附近的 Parque Anhembi 小型賽車場稍作練習而已。在 1972 年，Fi
ttipaldi 終於成為巴西的首位世界冠軍，在繼後一年，巴西的首場格蘭
披治比賽亦在聖保羅市市郊的 Interlagos 賽車場舉行，而當應屆世界冠
軍贏出這場比賽時，巴西舉國慶祝。在這一遍興奮歡樂之中，一位年青人
正夢想不僅成為另一位 Fittipaldi 或 Jackie Stewart，而要成為史上
最偉大的車手。

冼拿終於到達十三歲的法定出賽年齡，就馬上到 Interlagos 附設的小型
賽車場參加他的首場比賽，同場參賽的還有一眾熱門車手如 Mauizio Sal
a 等，冼拿充分發揮那抑壓多年的潛能而勝出這場影響深遠的比賽，成名
後的冼拿認定小型賽車是孕育賽車手的理想地方。冼拿在 1977 年贏取南
美小型賽車總冠軍，其後一年亦蟬聯寶座，對於任何懷有抱負的小型賽車
手來說，當時的最終目標都是往歐洲參與在利曼舉行的世界錦標賽，面對
各方強敵，僅持有限比賽經驗的冼拿只取得總成績第六名，但足以震驚賽
車壇，唯一令他失望的是未能贏出三場決賽的其中一場。1979 年季度他
重返歐洲比賽，最終在葡萄牙的 Estoril 取得世界錦標亞軍；翌年在比
利時 Nivelles 也是只得第二名。

冼拿在 1981 年來到英國，加入了 Ralph Firman 的 Van Diemen 車隊，
參加 Formula Ford 1600 賽事，並且迅速適應了 1600cc 的賽車。當時
冼拿已跟 Liliane Vasconcelos 結婚，只租住在 Snetterton 附近的簡
單平房。當時差不多每個週末都有賽事舉行，冼拿在 Brands Hatch 出戰
的首仗只得個第八名，一星期後在 Thruxton 他己取得季軍。那一年冼拿
參加了三組賽事中的其中兩組，所以他很快又回到 Brands Hatch 作賽，
Van Diemen 車隊意識到他們這位年輕車手的過人潛能，就決定讓他使用
車隊最新款的賽車出戰，冼拿亦不負所託奪得頭位起跑，整場賽事都在雨
中進行，在濕滑的環境下，他少有匹敵。在英國這第一年，冼拿分別贏出
所競逐的兩個組別，但這勝利背後卻帶來隱憂，就是如果他想繼續其賽車
前程，他必須成功取得贊助。

可惜在當時已有多位巴西前輩車手參與更高級比賽的情況下，要爭取贊助
金實在談何容易，冼拿無奈宣佈暫時退出比賽，他更聲言，次級車手只要
有錢支持，也可得到最好的車，相反地一級車手若得不到贊助，亦只有面
對被遺棄的下場。冼拿回到巴西，加入了父親的建築材料公司，但他心內
對賽車的熱誠未有絲毫減退，四個月後他決定重返賽車壇，只是今次他的
妻子不願再跟他一起跑，因為 Liliane 成長於富裕家庭，了解到繼續跟
冼拿的日子將會很艱苦，在冼拿力爭上游的過程中將要付出很多，所以
兩口子很理智地決定分手。得到父親及一巴西銀行的贊助，冼拿可以參加
新一年賽事，在這 1982 年他一共贏取 22 項錦標以及全年總冠軍。

下一步就是挑戰 F3，亦是進軍 F1 前的最後一步。英國的三級方程式錦
標賽包括 20 場激烈的競賽，正是車手及機器的最佳考驗。在這 1983 年
賽季，有兩名車手成為賽前大熱門，分別是己成名的冼拿，及英國的新希
望 Martin Brundle，冼拿直落贏得九場勝利，在第十場因試車意外退出
而讓 Martin 取得桂冠，整季賽事己變成兩位熱門車手之爭，在無人退讓
的情況下，最終錦標就取決於 Thruxton 的結局戰，冼拿憑藉無比決心及
事事細心，加上意大利 Novamotor 頂級工程師所調教的引擎，順利排在
頭位而勝出比賽，也自然贏得當年的總冠軍。

全年度的三級方程式壓軸戲正是著名的澳門格蘭披治，參賽者是來自世界
各地的地區冠軍，冼拿在此贏取錦標之餘更受到多隊 F1 車隊垂青，商談
合約的同時也是冼拿初次接觸到頂級賽車壇的政治氣氛，他原本想加入著
名的 Brabham 車隊，但遭到該隊內的應屆世界冠軍兼同鄉畢奇(Piquet)
的阻撓，於是 Toleman 車隊變了他的唯一選擇，這支中游車隊就是這樣
跟當世最有前途的賽車手簽了一紙三年合約。

冼拿在 F1 的首次登場是在 1984 年駕駛 Toleman 賽車出戰家鄉一站，
但 F1 跟 F3 完全是兩回事，如果沒有上好的車架及引擎組合，最好的車
手也不能在車手榜上佔一席位，雖然 Toleman 最終會成為 Benetton 車
隊的基礎，但在當時極其量只算中下之層，所以冼拿只能取得第八位起跑
，接著在 San Marino 的一仗更為冼拿帶來一個全新體驗，他的排位成績
竟未能達到出賽資格。冼拿這首季F1的季初成績實在乏善足陳，縱使在法
國站時被派使用新車參賽，亦因渦輪出問題而退出。下一仗就是 Monaco 
站，冼拿更只取得個十三位起跑，但賽前預報當天有很大機會下雨，而冼
拿也感覺到他的第一次勝利機會快將降臨。

長久以來，在雨中比賽都是表現車手真正實力的時候，車輛的優劣己變得
不重要，冼拿在第七圈時已進佔第六位，在第十一圈時他卻因撞上沿石令
車子騰空而差點失事，不過帶頭的普魯斯(Prost)因閃避已打轉失事在路
中的 Teo Fabi 而撞倒了一名賽道工作人員，縱然未有取人性命，但普魯
斯因未知實情而大受困擾，另一猛將文素(Mansell)就趁此良機搶上首位
，文素得勢不饒人愈領愈前，但最後因速度過高而撞上護欄，當是在第二
位的羅達(Lauda)也因犯上小錯而令車子打轉退出。到第二十圈，帶頭的
普魯斯只領先亦步亦趨的冼拿 33.8 秒，到第三十一圈就縮減到只有 7.8
 秒，當時仍然下傾盆大雨，每次普魯斯走過終點線時都示意要終止賽
事，而這場雨中激戰最後在第三十一圈遭腰斬，雖然冼拿未能取得首次勝
利，但已標誌了一個傳奇的開始。雖然 Monaco 一戰被譽為當季的高潮之
一，但冼拿所要求的遠不止此，很明顯他需要更強的後盾去支持他競逐世
界冠軍寶座。

雖然冼拿跟 Toleman 有三年合約，他卻秘密地跟蓮花(Lotus)車隊商議來
年去向，最終蓮花成功羅致冼拿於旗下。這曾經是 Clark 及 Fittipaldi
 所投效的車隊，蓮花提供了冼拿一個夢寐以求的機會，但正值創辦人 Co
lin Chapman 的逝世，蓮花車隊其實處於衰退期，所以更期望這棵燦爛新
星可為車隊再創高峰。自從在 Monaco 向賽車界初展鋒芒之後，冼拿更加
堅決地要爭勝，終於在凶險萬分的雨中環境下，他在葡萄牙的 Estoril 
賽車場取得首場 F1 勝利，季尾在比利時 Spa 再贏一仗。

但縱是冼拿也不能為蓮花車隊帶回昔日光輝，在 1988 年他轉往麥拿倫(M
cLaren)車隊。出奇地，身在麥拿倫的普魯斯非但沒有反對冼拿加盟，在
初時反而親切地歡迎這位新隊友，至此冼拿終於得到一切可以助他成功的
要素，在這年他就取得八場勝利以及首個世界冠軍。可是在 1989 年，他
竟在勝出較多場數的情況下，仍然敗於隊友普魯斯而屈居亞軍，而兩位王
者的關係亦進一步惡化，最後只見普魯斯決定離開麥拿倫而轉往法拉利(F
errari)。在 1990 年及 1991 年，冼拿拍伙 Gerhard Berger 並連續兩
年贏得世界冠軍，期間與普魯斯及文素展開連場激戰。及後因為失去本田
引擎的協助，和面對雷諾(Renault)引擎的崛起，麥拿倫開始沉寂下來。

在 1994 年，麥拿倫終於亦失去冼拿。加入威廉士車隊是冼拿的多年夢想
，縱然免費效命他亦在所不計，新一季度賽事在冼拿眼中本來充滿希望，
可惜一切都結束得太早，舉世眼中的車神就在聖馬力諾(San Marino)的 I
mola 賽車場了結傳奇的一生。其實在一日前，已分別有 Rubens Barrich
ello 在試車時遇到嚴重意外，以及年輕奧地利車手 Roland Ratzeberger
 在排位賽中意外喪生，F1 車壇早已為之震動，而冼拿的死亡事故更肯定
再縈繞 F1 多年。

冼拿曾向世人表現他那無窮盡的駕駛天份，以及在爭勝時那百折不撓的勇
氣，在賽道上他好勇鬥狠，在私底下他亦嘗試向外展示其寬宏及關懷，他
的好友自然深諳他這一面。回想當年冼拿、文素、普魯斯及畢奇在賽道上
為爭分奪秒而鬥至你死我活之時候，那短短數年光景又似在很久很久以前
。


翻譯自 Grand Prix History 內原文：
http://www.ddavid.com/formula1/sen_bio.htm



後記：

在 1988 年，當冼拿剛加盟麥拿倫並首次取得世界冠軍那年，他與拍檔普
魯斯為麥拿倫囊括了全年 16 場賽事中的 15 項錦標，唯獨戲劇性地在意
利站給法拉利贏取了頭兩名，這正好讓法拉利以此悼念剛逝世的偉大領導
人 Enzo Ferrari。


此外，雖然冼拿已離世接近八年之久，但他在舉世車迷心中仍然是最受歡
迎最敬仰的車手。據意大利著名汽車雜誌 Autosprint 的最近調查報導，
冼拿在當世最偉大車手選舉中，被選為二十世紀最佳車手，而第二位那現
役 Ferrari 的四屆世界冠軍舒密加 (Michael Schumacher)，竟落後接近
千票之遙。


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※ Origin: 巴哈姆特<www.gamer.com.tw> ◆ From: 203.198.251.1
※ 修改: 2002/2/5 11:45:14 [203.198.251.1]