發信人: hydefans.bbs@******** (hyde), 看板: Car
標 題: Re: 問一台跑車!!
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Fri Feb 7 23:44:46 2003)
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※ 引述《liaowei@******** (美麗的繆斯)》之銘言：
> ※ 引述《skyripper.bbs@******** (喔啦喔啦喔啦喔啦喔啦!!)》之銘言：
> > 數據搬出來吧(其實是我懶的找拉)
> Honda NSX
> 3.2 V6 DOHC，
> 280hp/7300 31/5300
> BMW M5
> 5.0 V8 DOHC，
> 400hp/6600 51.1/3800
> 我想NSX 只贏在少300 公斤重量吧，
> 加上M5在3800轉湧現的扭力峰值，山道上更是沒得比。
> 基本上NSX 那樣的數據，就已經在現在很難歸類於「法拉利級」的了吧？
要看數據必須把馬力重量比一併考慮進去才夠客觀
不然lotus Elise 馬力才100出頭 比一般房車大不了多少 你能說他性能不好嘛??
NSX很大的優勢是在車輕 車輕不止彌補了性能的不足 更增加了操控上的優勢
尤其是在彎道速度上
其實阿 雖然NSX年事已高 但還是受到不少專業者的青睞
像最近的 英國汽車媒體EVO就把小改後的NSX-R選為年度車種
以下是部分摘錄 我想NSX-R會有如此好的評價 應該是在他的操控上吧
如果在下坡山路 M5是不可能追得上NSX-R的 除非駕駛太遜:P
在賽道上我想亦是如此
該雜誌甚至把NSX-R拿來跟去年的 car of year --ZONDA 555bhp 7.3-litre V12
跟NSX-R相比 並說了 兩部車在道路上的差距 比我們想像的要小得多了
'but on the road they're closer than you'd think.'
可見即使以現今的水準來看 NSX-R還是相當優異的一部性能車
但是相對他的售價來看 C/P值可說相當不出色
再者也顯示HONDA這十年來似乎沒啥長進:P 是不是因為大力發展RV的緣故?.....
The UK based magazine EVO has named the 2003 NSX R their car of the year.
The final rankings for their car of the year were:
1st. Honda NSX-R
2nd. Porsche 911 C4S
3rd. Ferrari 575M 'Fiorano'
4th. Mercedes SL55 AMG
5th. Lotus Elise 111S
6th. Mini Cooper S
7th. Mitsubishi Evo Vll FQ-300
8th. Nissan 350Z
9th. Renault Sport Clio Cup
10th. Jaguar XKR-R
11th. Subaru Impreza STi PPP
12th. Ford Focus RS
The test involved track and road, that's UK backroads (very bumpy).
I'll give you a few quotes from the Magazine:
"I shouldn't really like the NSX..I sat in it for six hours on my way up
here - including motorways, traffic jams, no sound deadening and no radio.
It was intense but it was, and is, utterly superb. Anyone who's still not
sure what we're ta
lking about when we bang on about EVOness should just drive this car."
Then the magazine goes on to say that "It is the only supercar that could
look remotely cool in white. It is this years blockbuster, the Lord of The
Wings. And the best news of all, it looks likely the Honda will bring a
limited number of t
he UK in 2003. So now you know what we'd all like next Christmas."
Really too bad a car like this will never make it too Honda's biggest market,
North America.
By the way they also just happened to put it up against the Zonda C12s,
last year's Evo Car of The Year. They state:
"ZONDA meats HONDA; 555bhp 7.3-litre V12 plays 276bhp 3.2-litre V6.
On paper it's an unequal contest, but on the road they're closer than you'd
think."
In this comparison the magazine says, " The NSX-R feels great, though;
the seats are among the best of any road car I've tried and the gearshift
unequivocally the best of any mid-engined I've ever driven. Once you're up
to speed. it's steering is outstanding, too, as are the brakes.
In short, wherever car and driver interface, the NSX is inspired...
For sheer useable EVOness, the Honda wins.
> 論實用性，別的不用說，至少M5可以載多一點人
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標 題: Re: 問一台跑車!!
發信站: 批踢踢實業坊 (Sat Feb 8 02:00:46 2003)
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※ 引述《skyripper.bbs@******** (喔啦喔啦喔啦喔啦喔啦!!)》之銘言：
: ※ 引述《liaowei@******** (美麗的繆斯)》之銘言：
: : Honda NSX
: : 3.2 V6 DOHC，
: : 280hp/7300 31/5300
: : BMW M5
: : 5.0 V8 DOHC，
: : 400hp/6600 51.1/3800
: : 我想NSX 只贏在少300 公斤重量吧，
: : 加上M5在3800轉湧現的扭力峰值，山道上更是沒得比。
: : 基本上NSX 那樣的數據，就已經在現在很難歸類於「法拉利級」的了吧？
: : 論實用性，別的不用說，至少M5可以載多一點人
: 唔...除了spec能來點performance的資料嗎?
: 極速、起步加速、零四秒數、零四通過時速
: 各速率時的再加速
: 彎道中極限G值
: 胎寬
: 這些才看的出啥東東吧 @@"
: 引擎出力只要扯上車重跟變速箱齒比，變因就太多了
有雜誌將日本幾台名跑車集體評比
NSX,Skyline GTR R34,Supra,RX-7還有STi在零四的項目幾乎難分高下
全都集中在13.0~13.5秒之間
依稀記得STi好像是跑出13.2X秒的成績
倒是EVO VII 在零四項目一支獨秀 突破13秒大關 跑出12.89的佳績
NSX在制動能力上比較遜色之外
其他方面 NSX和諸多後進比起來 可是絲毫不惶多讓
當年國內外各大媒體可都是認為它是凌駕Porsche 911 C2,Ferrari 348tb之上的跑車
在那個屬於它的年代 NSX更是把它的日本老鄉Fairlady(300ZX)打的顏面無光
除了偏高的價格外 NSX當時唯一的負面評價就是過於簡單的操控
似乎喪失了純種跑車該有的狂野性格
我個人認為NSX已經稱的上是當時一個了不起的里程碑了
雖然不得不承認他的確是已經過氣的跑車
至於NSX要槓上M5 究竟鹿死誰手 我想還非常難說
舉例來說 像是GTR R32遠征德國Nurbugring就跑出了8:20的單圈時間
大勝911 C2,也只差馬力足足有450匹的Porsche 959不過兩秒而已
但是說到959零四加速12.5秒 定圓繞錐測得0.94G的側向加速度
可都是遠遠優於GTR的 但是959卻也沒能把GTR完全巴的死死的
我想這個結果揭示了滿複雜的一點.....
再多的數據都是沒有辦法衡量性能絕對的強或弱
不可能只是由引擎的動力.車體的輕重來決定性能的優劣
M5比較龐大的動力不見得一定是能打敗NSX的保證
更何況M5的零四加速也得花上13.3秒 似乎也討不到多少便宜
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