作者: skyblast (散甲狼) 看板: Corner_Speed
標題: 【轉錄】跑車、性能車的過彎極限
時間: 東吳機研站 Tue May 28 17:43:47 2002

噓~~~是鏘來的喔...

來源：eAuto討論區

攀月遙星 　 　職稱： 學徒 　 發文量：82次　 於 2002-05-26 23:37:11 發表
就以下的資料和大家分享一下：

側向加速G值
Porsche 911 GT2______1.02
Lamborghini Diablo___0.99
Dodge Viper GTS______0.98
Lotus Elise__________0.97
Porsche 911 Turbo____0.96
Ferrari 360 Modena___0.95
Toyota SUPRA_________0.95左右…記不太清楚…
Ferrari 550 BP_______0.93
Mitsubishi EVO VII___0.92
Honda NSX____________0.91
BMW E46 M3___________0.91
Audi TT Coupe 1.8T___0.91
Honda S2000__________0.90
Ford Focus ST170＿＿_0.89
Nissan Skyline GT-R__0.89
Subaru NEW AGE WRX___0.87(美規)
McLaren F1___________0.86
Benz C32 AMG_________0.86
Toyota Celica________0.86
Acura RSX Type-S_____0.82
VW Golf GTI GLX______0.80

再提供一些房車的資料來對照…
Benz C320____________0.85
BMW 330i_____________0.84
Audi A4 3.0 Qrattro__0.84(新款)
Jaguar X-Type________0.83
SAAB 9-5 Aero________0.83
Lexus GS400__________0.83
Nissan Maxima________0.81
Volvo S60 T5_________0.80
Toyota Camry XLE V6__0.80
VW PassAt V6 Wagon___0.78
Mitsubishi Galant ES_0.77
Honda Accord EX V6___0.76

當然！以上這些數據不直接等於操控性，但在某方面而言仍是有其參考的價值…

國產車大多應在0.75G以下吧!?


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作者: skyblast (散甲狼) 看板: Corner_Speed
標題: Re: 【轉錄】跑車、性能車的過彎極限
時間: 東吳機研站 Tue May 28 17:44:55 2002

這也是...

來源：Auto Online討論區

作者: sutl ( sutl )



當然！以上這些數據不直接等於操控性，但在某方面而言仍是有其參考的價值…
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這句話說的很好，尤其是日本五大跑車都可以電Supra說
(LanEVO VII,GTR V-spec II,NSX S-TYPE ZERO,RX-7 RZ,Impreza STi，對了，這一次STi不再永遠是五大的墊底生了)

國產車大多應在0.75G以下吧!?
==========================
這話說的太武斷了！
不過我也無法去反駁，AOL至今仍無法找到足夠作平均橫G測試的場地，上次到了龍潭的觀眾用停車場，路不平又有砂石，連0.5G都拉不到。
最近幾個月試車都有測瞬間G值，但瞬間G值過高(>1)，永遠都不敢也不能用。


--

窮人看到饅頭，可以吃得很高興
富人看到海味，擔心吃後會發福

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作者: skyblast (散甲狼) 看板: Corner_Speed
標題: Re: 【轉錄】跑車、性能車的過彎極限
時間: 東吳機研站 Sun Jun  2 12:07:32 2002

※ 引述《kymcc (男人就是男人!!)》之銘言：
:    bezn  有款新車...型號我忘了...過彎極限可達.1.2G以上.....
:    密祕就在於前輪~~~
F400 Carving Concept
主動電腦控制傾角調整系統(Active computer-controlled camber adjustment)
camber可在0~20°間做變化
搭配不對稱輪胎(內255/45R17,外255/35R19)
是不是只有前輪沒說,只說是外側輪
可達到1.28G的側向G值
比起一般原廠市售車還高
不過比起貼了熱融胎皮的改裝車差不多
這種科技,如果配上閃電霹靂車的可變車體......嘻嘻嘻

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