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標 題: Focus西班牙遊記~(2)
發信站: 批踢踢實業坊 (Thu Jul 4 22:35:44 2002)
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之前看國內外雜誌一直都對focus的操控性讚譽有加,
這次親身體會果然所言不假,
尤其在山路中~
第二天從卡地斯去美美的白色山城Arcos路上就有一段很精采的山路,
沿著山壁走的兩線道公路是一段段大彎道組成,
常常都到U字型彎的程度,在彎中可以達到很大的離心力。
我最快大概開到90左右,
因為前方還有同伴的車以及顧及車上同學的恐懼感:P
不過Focus的極限顯然還可以再上去些,
真是很過癮!
我們的車配的還只是185/65R14的輪胎,
如果再升級的話極限應該更高!
在彎道中保持在4檔出彎時就有不錯的加速力,
要開快點可以升五檔,入彎前再降4檔或3檔。
不過Focus的踏板位置雖不至於離太遠,
但油門與煞車的深度好像有段距離,
因而在山路上要做跟趾動作不太容易,腳跟還沒踩到油門煞車就已經踩的太深。
去年的Mondeo做跟趾就很容易,不知是車子的設定不同呢....還是我的方法不對?
難道要更晚減速,再重踩煞車做跟趾?
可是開的又不是ST170......呵......
Focus的轉向不足非常輕微,
甚至某些情況下還覺得有些轉向過度。
跟306比起來,
306轉向堪稱靈活俐落,指向精確,
角度大時在彎中還會有PSS後輪轉向幫忙。
一開始是轉向不足,之後車尾會往彎外擺一下跟著進彎,也讓車頭對準方向,
很有趣過彎路線也很好控制。
但切的較急時總覺得車頭有點重,
感覺像是你知道轉的過去,但要用點力幫車子抵抗離心力好轉進那條路線中。
Focus則又比306更精準(以致於在極高速時覺得有點太敏感:P),
方向盤直徑較小,粗細握感更佳。
轉動車頭指向很輕鬆,不只是輔助力道的關係,
而是想轉多少就轉多少,加上視野佳側傾控制好,
開起來真是心隨意轉~
我同學跟在後車都說:你怎麼有辦法切的那麼靠近彎內側?^^
經過山城狹小巷道(只容一車剛好經過)及
坡度不小的上下坡的訓練後,
之後的路程開起來也更駕輕就熟,
也不再曾在上波起步時熄火:P
我們接著造訪了古老的城市Ronda,在石子巷道中繞來繞去找停車場、
還有摩爾人碉堡的海港Maraga,旅館就在海邊還有每每的噴泉、
格瑞納達找旅館找半天,不得已車子停很遠拉行李拉的好累><
所幸後來參觀被聯合國定為世界遺產的阿罕布拉宮真是值回票價。
在城市中繞時,
Focus的離合器不重,
且接合點容易掌握且間距適中,開起來還算輕鬆。
當走走停停需要以半離合器操作時,
腳跟剛好可以固定在地板上當支點以腳掌控制,
可以節省不少力氣。
不過不知道是不是每天的路程中煞車用的稍微多點,
常常到目的地後,在市區繞時煞車都會有點聲音。
離開烏貝達豪華的國營旅館,
我們去了一個國家公園。
上山前的極陡坡真是刺激萬分,
山上的風景明媚,
未鋪裝的碎石子路剛好考驗focus的舒適性。
在為了安全的低速下細微的震動多可以隔絕在外,
乘客只感覺較大的起伏,駕駛則可以透過方向盤感些微的滑移。
focus的行路性真不錯,
比起306進步太多了~
等到離開國家公園時,兩輛車都已經滿是灰塵。
最後我們前往有大清真寺的哥多華,
隔天經歷過一小時未能解除的莫名其妙高速公路大塞車後,
繞替代道路返回塞維亞,隔天送Focus回家後繼續前往馬德里~
結束了這次難忘的Focus之旅!
我開的這輛車連同為了坐後座休息朋友代開的一段路,
總共開了1200多公里,加三次油合計花了61歐元,
以一公升柴油0.89歐元計算大概加了69公升吧!
平均一公升可以跑17公里而且還都是全負載,真是省油,
四個人攤一個人才花台幣500塊左右的油錢。
也許柴油車開放進口後也會很受歡迎吧!
畢竟台灣更少機會開到130以上......:P
最後的心得....Focus真是一輛好車!
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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標 題: Re: Focus西班牙遊記~(2)
發信站: 清華資訊(楓橋驛站) (Fri Jul 5 02:18:38 2002)
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去西班牙摩爾人碉堡的海港Maraga時....別忘了
去市中心附近畫家畢卡索的出生地及不對稱鐘塔
的教堂看看..都是頗具特色的..另外西班牙的南
部第一大城Sellvia(塞維亞)怎麼沒去呢....漂亮
的鐘樓與教堂以及舊羅馬帝國時代的遺跡與一個
出現在STAR WAR2的行政廣場(一堆圓柱構成的半
圓形廣場建築物)別處可是很難看到的....
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