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標 題: 甩尾不是用來快速過灣的 別搞錯摟~~~~~
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Mon May 20 10:39:27 2002)
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頭文字D這部漫畫真的為不少人帶來影響吧-_- 可是對於書中所描繪的技巧也別太當真
有空可以上上日本網站 裡面有不少山路玩家
也有不少山路甩尾的片段 技術說實在 都很不錯 但是是以表演性質居多
就像專門甩尾的比賽 是可看性高 但並不是追求速度為主
其實甩尾真正的意義 在於取位 並不是增加在灣中的速度
譬如說你今天在山中遇到髮夾灣 若是用傳統賽車方式進灣 out-in-out
速度不會比甩尾慢 但是甩尾可以讓你將車身在短時間 擺到進入直線
最適當的位置 在加上跟指動作 維持引擎的高轉速輸出 保持在
扭力峰值 這樣你在出灣的直線加速上 就比用傳統過灣方式 保有更大的動力輸出
這也是我們常在WRC比賽中 看到車手用四驅甩尾過髮夾灣的情形
你會發現車手利用甩尾 很快將車身擺正 進入直線 並在灣中保持轉速在
扭力輸出峰值的轉速域 以使車身在進入值線時 馬上可以獲得最大的加速力道
還有一種情形 是在S彎道 也就是連續彎道
甩尾可以利用車身的慣性反作用力 將車身從右甩迅速變為左甩的狀態
(sorry 不大會用文字表達 畫圖最清楚:P)
同樣也是藉由甩尾的動作 取得進入下一條直線的最佳角度
你可以想像 就是你每出一個灣 妳的車頭都會穩穩的朝向前面
接著 在配合你所謂的換檔動作 其實不一定要頻頻換檔 才是技術高超
但是你要能判斷每一個灣所需要的檔位 檔位太高 出灣會沒力(因轉速下降
扭力輸出降低)維持不了加速力 檔位太低 再進入直線時 又會喪失換檔提升
速度的時間
所以必須維持在適當的檔位 接著 就是把轉速維持在最適當的輸出域
藉由 這三種動作的結合 才是提升速度的最重要因素
在賽車廠上又不一樣了 因為賽車是講求車身極限的運動 在賽車廠上所使用的
輪胎和路面都是抓地力極高 讓車身緊緊貼住路面 當你開始甩尾的話
代表是完全的失控 根本不可能增加速度 越高級的比賽 越是如此
所以你在像方程式賽車 或是GT級賽車的比賽中 幾乎不會有車手用過灣甩尾的方式來跑
ㄜ 小弟也算是用嘴巴開車的人啦:) 我根本不會 也不想在一般道路上學習甩尾的技巧
因為又不是靠賽車吃飯的 沒必要跟自己的性命和金錢過不去:P
不過建議有機會多看看國外的賽車比賽 增加一些關於賽車的知識
這樣會比自己摸索似是而非的經驗 有用且正確多了......
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