發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Car
標 題: Re: 也談SAAB
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Sat Mar 30 06:43:25 2002)
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※ 引述《toxicity.bbs@******** (COW..竟然中發票了)》之銘言：
> SAAB是部好車喔
> 雖然不像雙B為大家所熟悉(一年初現在汽車雜誌上出現不到幾次)
> 但他的性能 價位 及品牌獨特性 卻是吸引我的地方
> 國道警察在使用雙B車款之前 是以SAAB 900執行勤務
> 可說是第一代的國道殺手
> 再者 他是唯一以製造渦輪增壓車款起家
> 並全車系搭載渦輪引擎
> 以入門的9-5 2.0 為例 2,000 c.c 馬力為185hp德制馬力
> 其下排氣量最大之車款為2,300c.c 馬力有215 hp or 250 hp(視等級而定)
> 而安全性更是不在話下 何volvo並稱最安全車款
> SAAB車系以往會與人不易駕駛的感覺
> 主要的原因是來自 渦輪遲滯 (TURBO LAG) 也就是當你採下油門時
> 其強大的推力不會馬上出現 而是會在約 1-2秒中間 釋放出強大的推力
> 讓不熟悉的駕駛或乘客無法適應 但如果你一試過那種瞬間貼背的感覺
> 相信你會了解他的駕駛樂趣何在(在9-3 ,9-5車款已將TURBO LAG的問題減至最小
> 但這是所有渦輪車款的特點)
> 此外 比較他與其他車款的動力曲線 其扭力在 2,500-3,000 即完全釋出
> 不像雙B 或其他車款要到5,000轉以上扭力才完全釋出 一般市區低速的
> 行駛 超車 更是得心應手
小小的糾正一下.
1.SAAB 並非是"全"車系都搭載渦輪增壓引擎.
只是全車系中都有搭配渦輪增壓引擎的車種.
如900i/9000i/900S 就並非搭載TURBO 引擎,而是N/A 引擎.
2.SAAB的TURBO Lag在早期的900 TURBO 上是很嚴重的,但後續車種中如9000系列
已經大幅改善,不過也沒有那麼明顯.
SAAB 的新款車種的特性在於其扭力接近平原化的釋放,這才是重點.
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※ Origin: Yahoo!奇摩 大摩域 <telnet://bbs.kimo.com.tw>
◆ From: 218.32.16.5
> -------------------------------------------------------------------------- <
發信人: AEUG.bbs@******** (青騎士), 看板: Car
標 題: Re: 也談SAAB
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Mar 30 11:48:54 2002)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!Palmarama
==> OrsonChen.bbs@******** (貼地飛行機械獸) 提到:
> ==> 在 CLK.bbs@******** (CLK) 的文章中提到:
> > 9000i 是自然進氣的車型沒錯.
> > 所以會讓人開的感覺上性能普通而已.
> > 但9000系列下的低增壓/高增壓車款,開的感覺只會覺得如同"射"出去的感覺.
> > 的確在早年的900 系列與後期的9000系列車型中,偏高的電系故障率很為人詬病.
> > 但相較之下,代理商的售後服務缺乏"誠意",反而讓更多準車主卻步.
> 說到代理商
> 我住內湖 常常會經過他們的維修據點
> 感覺好像還不錯
> 可以說說他們怎麼缺乏誠意嗎?
以為內湖是"原廠維修點"的人,大都被唬了很多年,其實總代理商富早年一直沒
有足夠資源建立屬於自己的直營總廠,所以與"長連汽車"這家特約廠簽約,以幾
近總廠的規模跟質感運作,幾年前一些新車發表會也在長連舉辦.
但實際上內湖長連還是特約廠,自然問題連連.與車主的維修糾紛亦時有所聞,不
過商富總算在兩三年前建立"真正"的直營總廠,位置在土城,至少一些能修的東西
不會硬要你換...
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