發信人: Diablo.bbs@******** (ㄓㄤ ㄓˊ X), 看板: Car
標 題: Re: 為什麼F1的引擎不拿來裝在一頒的房車或跑車上面??
發信站: 交大機械 BBS 站 (Wed Jul 24 13:29:20 2002)
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※ 引述《inall.bbs@******** (厚厚的外套)》之銘言：
: ※ 引述《Diablo.bbs@******** (ㄓㄤ ㄓˊ X)》之銘言：
: : 恐怖的是這台車 0~200km/h 6.9秒 吧
: : ^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 若是量產化的話 九零年代一堆超跑都要汗顏了
: : 像是 1997 Mercedes Benz CLK-GTR 0~400公尺 9.4秒 0~160km/h 5.7秒
: : 1993 Mclaren F1 0~400公尺 11.6秒 0~160km/h 7.7秒
: : 1997 Porsche 911 GT1 Street 0~400公尺 11.8秒
: ^^^^^^?????
: 我看到的數據 porsche GT1 97
: 0-160km/h 6.2秒 0-400公尺10.9秒
: GT1級的車 0-400的數據跟F50一樣快? 太抬舉F50了...
※ 引述《inall.bbs@******** (厚厚的外套)》之銘言：
: ※ 引述《Diablo.bbs@******** (ㄓㄤ ㄓˊ X)》之銘言：
: : 恐怖的是這台車 0~200km/h 6.9秒 吧
: : ^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 若是量產化的話 九零年代一堆超跑都要汗顏了
: : 像是 1997 Mercedes Benz CLK-GTR 0~400公尺 9.4秒 0~160km/h 5.7秒
: : 1993 Mclaren F1 0~400公尺 11.6秒 0~160km/h 7.7秒
: : 1997 Porsche 911 GT1 Street 0~400公尺 11.8秒
: ^^^^^^?????
: 我看到的數據 porsche GT1 97
: 0-160km/h 6.2秒 0-400公尺10.9秒
: GT1級的車 0-400的數據跟F50一樣快? 太抬舉F50了...
1997年四月開始生產的Porsche 911 GT1 Street
限量三十台 配置3163C.C.水平六缸雙渦輪增壓中置引擎
峰值馬力544匹@7000rpm 峰值扭力61.2公斤米@4800rpm
車重1250公斤 0~100km/h 3.7秒 0~400km/h 11.8秒
較小的排氣量和較弱的扭力是911 GT1 Street小小的缺憾
1997年Porsche 911 GT1 Street和1996年FIA GT參賽的911 GT1
可是相差了十萬八千里
1996年FIA GT的911 GT1雖然是也是3163C.C.水平六缸雙渦輪增壓中置引擎
車重就輕了一百多公斤(1100公斤) 0~100km/h 3.6秒 0~160km/h 6.3秒
但馬力高達600匹@7200rpm而且最大的差距就是扭力峰值以及動力曲線
峰值扭力為66.4公斤米而且在不到4000rpm就釋出了
進入扭力的高原區比起道路版的911 GT1早了一些
自然性能有相當的差異 光是扭力峰值出現的轉速就多少反應出來了
0~400m加速在衡量諸如F50,Diablo的等級甚至Mclaren F1,911 GT1之類的車
幾乎可以說是0~200km/h動力曲線一個概略的觀察
像是扭力峰值高達65.7公斤米@4500rpm的 Jaguar XJ220
以及65.0公斤米@3800rpm的 Bugatti EB110 Super Sport
都不及扭力不過48.0公斤米的 Ferrari F50(也有可能是車重以及空力套件.齒比等因素)
連F50的前輩F40雖扭力也是比較高(58.8公斤米@4500rpm)
但在0~400m加速中F40也依舊是以不及十分之一秒的差距落敗給F50
我想這就是Ferrari在於調校動力曲線的功力相當優異的證明吧
1997 Porsche 911 GT1 Street和 Ferrari F50 0~400m成績相近不是沒有可能的
另外舉例像是911 GT1在GT1組其他對手
Mercedes Benz CLL-GTR 6900ccV12 高達近八十公斤米的強大扭力
Mclaren F1 GTR 6000cc V12(至今仍是量產車0~160km/h~0紀錄保持者)
Panoz Esperante GTR-1 5800ccV8 超過650匹馬力的凶暴輸出
在這一些強敵夾擊之下
911 GT1能在1996年奪得四勝 擊敗Mclaren F1 GTR
1997雖被首次參賽的 Mercedes Benz CLK-GTR 殺個大敗
但隨即又在1998年擊敗上述一堆強敵 贏得冠軍
911 GT1能以不佔多少優勢的引擎輸出及較小的排氣量勝出
已經是相當地了不起了
不過1997年第二季僅僅三十台的911 GT1 Street的確是離賽道上的911 GT1有段落差
但是96,97,98年三種不同車型的911 GT1是否都投入了量產化 我可就不清楚了
而且關於競技版的911 GT1加速成績.動力曲線也是無從得知
不過相信必定是遠遠凌駕於911 GT1 Street之上
: : 1998 Nissan R390 GT1 0~400公尺 11.9秒
: 這台的道路版跟賽道版的確有很大的差距...
: : 1995 Ferrari F50 0~400公尺 11.8秒 0~160km/h 8.0秒
: : 基本上 0~400公尺 十一秒多左右的車大概四百公尺通過速度不超過220km/h
: : 像是 Ferrari F50 四百公尺通過速度約兩百零八左右
: : 連 CLK-GTR 堪稱九零年代0~400m加速最快量產車(量產三十台)
: : 也只能拉上220km/h左右
: : 相信Renault Espace F1 Concept以0~200km/h 6.9秒的成績
: : 不但0~400m加速理應輕鬆進入十秒內恐怕連 CLK-GTR 也有可能得俯首稱臣了
: : 相當厲害的一台車
: clk-gtr一台美金1570000,保時捷GT1要1000000
: 價錢都能飆到比這個價錢還要高許多
: 一個F1引擎也沒那麼貴 所以造價根本不是問題
: 最主要的問題是油耗跟耐用度
: : 1998 Nissan R390 GT1 0~400公尺 11.9秒
: 這台的道路版跟賽道版的確有很大的差距...
: : 1995 Ferrari F50 0~400公尺 11.8秒 0~160km/h 8.0秒
: : 基本上 0~400公尺 十一秒多左右的車大概四百公尺通過速度不超過220km/h
: : 像是 Ferrari F50 四百公尺通過速度約兩百零八左右
: : 連 CLK-GTR 堪稱九零年代0~400m加速最快量產車(量產三十台)
: : 也只能拉上220km/h左右
: : 相信Renault Espace F1 Concept以0~200km/h 6.9秒的成績
: : 不但0~400m加速理應輕鬆進入十秒內恐怕連 CLK-GTR 也有可能得俯首稱臣了
: : 相當厲害的一台車
: clk-gtr一台美金1570000,保時捷GT1要1000000
: 價錢都能飆到比這個價錢還要高許多
: 一個F1引擎也沒那麼貴 所以造價根本不是問題
: 最主要的問題是油耗跟耐用度
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發信人: inall.bbs@******** (厚厚的外套), 看板: Car
標 題: Re: 為什麼F1的引擎不拿來裝在一頒的房車或跑車上面??
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: : ^^^^^^?????
: : 我看到的數據 porsche GT1 97
: : 0-160km/h 6.2秒 0-400公尺10.9秒
: : GT1級的車 0-400的數據跟F50一樣快? 太抬舉F50了...
: ※ 引述《inall.bbs@******** (厚厚的外套)》之銘言：
: : ^^^^^^?????
: : 我看到的數據 porsche GT1 97
: : 0-160km/h 6.2秒 0-400公尺10.9秒
: : GT1級的車 0-400的數據跟F50一樣快? 太抬舉F50了...
: 1997年四月開始生產的Porsche 911 GT1 Street
: 限量三十台 配置3163C.C.水平六缸雙渦輪增壓中置引擎
: 峰值馬力544匹@7000rpm 峰值扭力61.2公斤米@4800rpm
: 車重1250公斤 0~100km/h 3.7秒 0~400km/h 11.8秒
: 較小的排氣量和較弱的扭力是911 GT1 Street小小的缺憾
: 1997年Porsche 911 GT1 Street和1996年FIA GT參賽的911 GT1
: 可是相差了十萬八千里
: 1996年FIA GT的911 GT1雖然是也是3163C.C.水平六缸雙渦輪增壓中置引擎
: 車重就輕了一百多公斤(1100公斤) 0~100km/h 3.6秒 0~160km/h 6.3秒
: 但馬力高達600匹@7200rpm而且最大的差距就是扭力峰值以及動力曲線
: 峰值扭力為66.4公斤米而且在不到4000rpm就釋出了
: 進入扭力的高原區比起道路版的911 GT1早了一些
: 自然性能有相當的差異 光是扭力峰值出現的轉速就多少反應出來了
: 0~400m加速在衡量諸如F50,Diablo的等級甚至Mclaren F1,911 GT1之類的車
: 幾乎可以說是0~200km/h動力曲線一個概略的觀察
: 像是扭力峰值高達65.7公斤米@4500rpm的 Jaguar XJ220
: 以及65.0公斤米@3800rpm的 Bugatti EB110 Super Sport
: 都不及扭力不過48.0公斤米的 Ferrari F50(也有可能是車重以及空力套件.齒比等因素)
: 連F50的前輩F40雖扭力也是比較高(58.8公斤米@4500rpm)
: 但在0~400m加速中F40也依舊是以不及十分之一秒的差距落敗給F50
: 我想這就是Ferrari在於調校動力曲線的功力相當優異的證明吧
: 1997 Porsche 911 GT1 Street和 Ferrari F50 0~400m成績相近不是沒有可能的
: 另外舉例像是911 GT1在GT1組其他對手
: Mercedes Benz CLL-GTR 6900ccV12 高達近八十公斤米的強大扭力
: Mclaren F1 GTR 6000cc Twin Turbo V12(至今仍是量產車0~160km/h~0紀錄保持者)
: Panoz Esperante GTR-1 5800ccV8 超過650匹馬力的凶暴輸出
: 在這一些強敵夾擊之下
: 911 GT1能在1996年奪得四勝 擊敗Mclaren F1 GTR
: 1997雖被首次參賽的 Mercedes Benz CLK-GTR 殺個大敗
: 但隨即又在1998年擊敗上述一堆強敵 贏得冠軍
: 911 GT1能以不佔多少優勢的引擎輸出及較小的排氣量勝出
: 已經是相當地了不起了
: 不過1997年第二季僅僅三十台的911 GT1 Street的確是離賽道上的911 GT1有段落差
: 但是96,97,98年三種不同車型的911 GT1是否都投入了量產化 我可就不清楚了
1.
根據http://www.flat-6.net/index.php?sel=996
如果正確 那麼98年的911 GT1就真的有street版
1998 Porsche 996 GT1 Strassenversion
^^^^^^^^好像是德文"道路"的意思
根據網站資料 911GT1"道路版"確實是0-400 10.9秒 0-160 6.2秒
遠遠勝過F50,Mclaren F1等超跑 僅次於clk-gtr
2.
根據http://www.supercars.net/
其中關於911 GT1的資料 有分成
1.1996 911 gt1
2.1997 911 gt1
3.1996 911 gt1-r
4.1997 911 gt1-r
5.1998 911 gt1-r
很明顯 gt1後面沒有"-r"的 應該指的就是道路版
其中1996 gt1道路版的資料
0-400 11秒 0-160 6.3秒
略為輸給98版的 頗為合理...
3.
Mclaren F1參加Leman賽之車種為Mclaren F1 "GTR"
此車之加速乃為"究極"恐怖 印象中0-160在5秒內
此加速能力也才是GT1級之參賽車種之真正實力
另外clk-gtr道路版0-160亦有5.7s 賽道版應該也在5s內
因此你說1996 porsche GT1 的0-160 6.2秒
我想若這個數字真的是參賽車的數字
那1996 porsche GT1在leman24中
應該是被眾猛車狂電而不是它狂電眾猛車
因此0-160 6秒初 0-400 11秒內
應為porsche GT1道路版之真正實力
此實力實乃讓F50,xj220,甚至MclarenF1等眾超跑望塵莫及
--
㊣Origin:《 成大計中 BBS 站 》[bbs.ncku.edu.tw] 來源:[sw59-184-217.adsl.seed]