發信人: Murcielargo.bbs@******** (全都是幻覺...), 看板: Car
標 題: Re: 有關二千CC房車加速性能.....
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Tue Apr 15 03:44:36 2003)
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※ 引述《ncume1.bbs@******** (走出陰霾)》之銘言：
> ==> suilu@******** (日日野寶路) 提到:
> : 清楚明瞭......只是....
> : 這樣不錯的車....少人開....
> : 倒也奇怪....不過還是要謝謝你的解答.....THANKS....
> 道理很簡單啊!其實metrostar是mondeo的後繼車
> 但為何福特不打這個宣傳呢
> 原因就在於mondeo已經把福特的名聲搞臭了
> 若你是mondeo的車主,對於福特的車子你一定幹死了
> 還會想在買metrostar嗎
> 我一個在福特工作的學長曾對我說metrostar確實是超控性很好的車子
> 但它跟mondeo都屬於歐系的車種
> 而福特的好車或者說銷路,品質好的卻都是日系車種
> 如早期的金全壘打,liata就是mazda323的雙包車
> telstar則是626的雙包車,近期的terra則是新款323的雙包車
> escape也是mazda休旅車的雙包車
你說反了
ESCAPE/TRIBUTE屬歐美系車
雖然整體因FORD欠缺設計小型SUV的經驗而交由MAZDA操刀
但主要機械結構卻是不折不扣的歐美系車
看看引擎是哪一顆就知道了
2.0那顆引擎從未在MAZDA車系出現
卻在台灣及世界多國行之有年
> 以上的這些車種無論品質,銷路都不錯
> 反之只要是歐系的就盡量不要買
> 真的會讓你修車修到.......很幹
咦
我開METROSTAR也一年了
修車修到很幹？
除了定期保養、改輪胎、競技來令、劃線碟、定位...
倒還沒因哪個機件故障而進廠的
有啦，無聊進廠索賠一些有的沒的
福特的好處之一就是保固理賠還蠻乾脆的
部份MONDEO車系的車主對車蠻龜毛的
稍微一點點聲音就馬上進廠檢修
而這些聲音絕大多數是開音響就聽不見，或是一般人根本察覺不到的症狀
另外，MONDEO車主對於福特一定幹死了？
如果真是如此
為何MONDEO車友會中那麼多MONDEO車主還肯繼續換MONDEO車系？
甚至RS MONDEO 2.5第一次在展示間亮相
就有十幾位MONDEO的老車主在第一次看車後當場下訂？
有沒有想過是什麼原因？
其實一、二代MONDEO名聲不好的主因有二
1.環保線組
97年之前MONDEO都是原裝進口
受制於歐洲的環保法令，車上的電線組都必須採用環保線組
而環保線組外層的塑料在五年左右就會產生自行分解的現象
若不更換就會產生許多很難抓的大小毛病
只要歐洲進口車都一樣，環保線組期限到了不更換都會有一樣的症狀
97年後期開始國產化
由於國內並無此項規定因此並非使用環保線組
也終止了一些毛病的產生
而進口MONDEO更換之後的線組也非環保線組
2.CD4E變速箱
98年之前的MONDEO另一大罩門就是短命的自排變速箱
原廠代號CD4E
除了起步加速遲鈍無力外還容易掛
很多壽命都不超過十萬公里
前項的原因是齒比配置的關係
後者則是歐洲原廠當時未考量到台灣路況和歐洲大不同
慢速走走停停，一、二檔之間過度頻繁跳檔
在齒輪組強度不足的情況，後果就是崩
99年後的MONDEO在齒比重新配置，齒輪淬活強化之後
起步就比以往敏捷多了，當然也不再那麼脆弱
2001年七月三代MONDEO，也就是METROSTAR在台上市
使用的變速箱原廠代號為CD4E-T
而這個T代表的就是TAIWAN
是由德國原廠工程師進駐台灣
觀察台灣的路況、氣候，專為台灣特殊路況所設計的變速箱
所以這具變速箱也史無前例地配備了原廠自排油冷卻器，開國產車之先例
另外還配備了動力方向機油冷卻器，也是同級車僅見
沒錯，或許METROSTAR仍有許多缺點尚待改進
但福特六和對這款車也不敢馬虎
每星期各經銷商所屬保養廠都必須向福特六和通報METROSTAR進廠檢修的原因
也不斷地對新車做改進、修正
對保養廠及之前的METROSTAR車主也會主動發布技術通報召回更新
有如此肯負責的製造商
加上同級車無法比擬的性能、操控性及安全性
水準以上的舒適性及夠寬敞的空間
如果你重視駕駛感受，希望從駕駛過程得到樂趣而不只是純粹的代步工具
如果你重視自己及乘客的生命安全
或是非歐系車不開，卻受限於購車預算及日後保修問題
你沒有其他選擇
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