發信人: Murcielargo.bbs@******** (阿熊), 看板: Car
標  題: Re: 我想買metrostar，請問這台車如何呢？
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Wed May  1 18:50:18 2002)
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※ 引述《abe.bbs@******** (pika)》之銘言：
> ※ 引述《shark.bbs@******** (最愛5℃純喫茶)》之銘言：
> > 【 在 patrickko.bbs@******** (pat) 的大作中提到: 】
> >               我那天看到這台車撞電線干
> >               感覺這台車的剛性應該不錯
> >               只有車頭希巴爛~~
> 很大力的撞車了，結果車身形狀還保持的很好的話，那不知道撞車時產
> 生的力量由那吸收了，不要話人自已來就好了，不然車子沒事，駕駛者
> 已經死一半了...^^||
以metrostar的設計
發生於車輛前方的撞擊首先撞擊力道除了經由前方潰縮區吸收外也會傳遞分散至前副車架
由於引擎固定在前副車架而非底盤或大樑
所以當車前方正面遭受強力撞擊時引擎會向下移動
避免遭擠壓進車室內傷及成員
方向機柱和踏板也為可潰縮設計，降低車內成員受傷機率
高剛性籠型車體也有助於保持整個車室的完整性
當然全車系附能量管理裝置預縮安全帶
和雙前座SRS也是降低成員受傷機率的基本被動安全配備
能量管理裝置於事故發生時會預先縮緊安全帶約六公分
當身體產生向前移動的慣性動作之後即稍稍緩和束緊力量
避免胸腔遭到勒傷
頂級車型更配備雙前座側邊氣囊
雙側邊氣簾及主動安全頭枕等同級車僅見的完善被動安全配備
另外防爆防漏塑鋼工程油箱、油路中斷裝置也是領先同級車的被動安全配備
有效防止因事故產生的漏油引發之火災甚至爆炸
當然，這些被動安全配備希望所有metrostar車主永遠都沒有派上用場的機會
前後20mm粗的防傾桿、引擎室拉桿、前300mm後280mm大碟盤、ABS+EBD+EBA
金屬煞車油管、16吋大腳...加上Jag X-Type同級C3P底盤及懸吊設定造就的優異操控性
這些Ford在主動安全方面的用心正時時守候每一位metrostar車主的安全...
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