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標 題: 專貼汽車雜誌 about bmw 5系列
發信站: 批踢踢實業坊 (Wed May 8 20:53:57 2002)
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當朋馳的新E-Class展開熱賣時，死對頭的BMW 5系列當然不會坐視不管，也開始
蠢蠢欲動，畢竟現行的車款從95年底上市到現在也已逐漸步入產品週期的尾聲，原
廠已經排定將於明年9月的法蘭克福車展（另一說法則是今年10月的巴黎車展，怪怪
！整整差了一年之久。）中推出代號E60的第四代5系列，CG在此就搶先為您披露第
一手的最新消息。從BMW慕尼黑的設計研發中心所提供的這幾張設計草圖中，下一代
5系列的大致外觀輪廓將與此相去不遠。為了要平息以往「除了車長不同，3跟5系列
根本長的大同小異、沒特色」的批評，這次BMW可學乖了，相較於新E走的豪華路線
，BMW顯然打算回復本色，強調其運動化的氣息。
新車的造型相當富有嵥傲不馴的個人風格，類似Z9概念車的包角式頭燈造型配合
雙腎水箱護罩上隆起的引擎蓋線條，創造出了一個極富侵略性的車頭造型，而極為
低斜的擋風玻璃和圓滑的車頂線條，則賦予其雙門跑車的俊逸動感。由車頭拉到車
尾的高腰線，使其看來相當渾厚紮實，而與新7相仿的行李廂鴨尾線條（但好看多了
），可以稱得上是渾然天成，做了一個完美的結尾。此外，新5還採用一種特殊的車
身塗料，在陽光照射下配合凹凸有致的車身，即使停著不動，也可以創造出一種視
覺移動的效果，相當神奇。在車身尺碼方面，新5只比現行車款微幅增長，最大的改
變要算是增長50mm而達到2880mm的軸距，對於較受詬病的後座腿部空間有明顯的助
益。新5整體的造型相當動感摩登，相較起來，新E在外型上的改款幅度就顯得平凡
保守許多。
在車身的骨架方面，高科技的混合結構首次被採用，藉由輕量化的鋼材和大量的
鋁的採用，光是在擋風玻璃之前的車體就比現行車款減輕了80公斤，不僅全車重量
大幅減少，原先備受好評的操控表現也將更上一層樓。
至於新5的動力心臟一樣有相當多樣化的選擇。從擁有Valvetronic可變汽門揚程
的2.0升四缸引擎開始，和2.2、2.5和3.0升三具口碑極佳的直六引擎到與新7共用的
3.6和4.5升兩具V8引擎，動力方面保證可以滿足不同的需求。兩具V8引擎在未來除
了現有的Valvetronic技術，還將會升級改採與老大哥760上相同的缸內直噴式設計。
在性能車款方面，BMW首度揭曉了一具全新的3.0升直六搭配雙Turbo引擎，足足可
爆發380匹的最大馬力，已經相當接近現行M5的水準了，比起M5是一個頗為划算的選
擇。但面對虎視眈眈的朋馳新E55、Audi RS6及捷豹S-Type R等，還是得請出頂級王
牌—M5，5.0升V10的大傢伙最大馬力保守估計就已經超過500匹，比起現有的4.0升
V8引擎還要多出100匹以上，如此的動力輸出，可能會使其榮登最快的四門房車的寶
座。藉由BMW引擎在F1賽場上的強力表現，無疑為新M5的動力性能表現作了最佳的背
書。
新5的底盤雖仍採後驅配置，但採用了全新的設計，其中許多結構則是與新7共用
的，且如同新E一樣，採用了更多的高科技電子配備，譬如ZF生產的全新轉向系統，
可在強大側風或重踩煞車的狀況之下，自動修正前輪的角度。頂級車款還配備有新7
上所採用的Dynamic Drive 車身動態穩定系統，可以有效控制車身側傾，兼顧操控
性和舒適性。
至於在新7上首度亮相、BMW相當自豪的i-Drive系統，由於上市以後飽受批評，因
此BMW原廠正努力進行修正，目前已知金屬的旋鈕仍將保留，不過目錄將會設計的更
簡單明瞭，許多功能如TCS將改為單一按鍵，而不用再經過層層目錄檢視，也就是說
將來在新5上使用起來會更加得心應手。
看完了新5的美麗構圖，您是否也相當心動呢？看來雙B之間的瑜亮之爭還會繼續
的持續下去，當然受益最大的還是消費者啦！
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