發信人: "mars" <nospan@********>, 看板: Car
標 題: Re: 請問，風扇運轉，怠速降低﹛H？
發信站: DCI HiNet (Thu Jul 12 14:25:08 2001)
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牛奶之城 <milkcity.bbs@********> wrote in message
news:3hK2c7$u4Z@********...
> ※ 引述《sonett.bbs@******** (還是古董車好)》之銘言：
>
> 貼個東西給你們看...
> 在楓橋 motorcycle 板精華區 -> 5 ◆ 國產車之介紹,保養,維修與改裝!!(包括零
件)
> -> 11 ◆ 一般維修 / 原理 -> 18 ◇ 電池 FAQ
>
> ********
>
> Q:汽車啟動與電池特性之關連性？
> A:CNS 規定：電池都必須測試攝氏-15度高率放電。
> 此高率放電之電流與汽車啟動之負荷電流相同。
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 例如：26A19R(12N24-4) 放電電流150A
> 36B20R(NS40Z(S)) 放電電流150A
> 115F51(N120) 放電電流500A
> 如果大型車輛裝用小型電池，則有可能無法啟動。但車輛本身之電裝品
> 如負荷電流也有可能差距甚大。例如：正常150A即可啟動，但有的必須
> 250A才能啟動。
>
> ********
>
> 湯淺網站的這一項 Q&A 已經移除了，目前有這麼古早資料的，我只找到
> 楓橋精華區
>
> 好啦，順便幫你們查了...
> http://www.dcpowersys.com.tw/c1.htm
>
> 26A19R 是 26AH 的...
> 36B20R 是 35AH 的...
> 115F51 是 120AH 的...
>
> http://www.yuasa.com.tw/px-3.htm
>
> 速霸陸﹑山豹600 適用電瓶 26A19R
> 福滿多('94)(汽油)1.5 ﹑2.0 適用電瓶 36B20R、46B24R-CMF
>
> 嗯...
> 大家參考參考...
> 150A...就算啟動不需要到 150A，相距也不至於太遠
> (無論如何，26AH 的電瓶，電流輸出最大值絕對不只有 26A)
> 這不算直接證明，還有疑問的人，不妨直接去函汽車製造商詢問。
> 在這邊吵翻天是得不到答案的。
> 至於要賭博的，你們繼續。如果有擋到誰的財路，不好意思啦。
>
> BTW，有人說 50AH 是指電瓶的輸出電流，這是錯誤的觀念
> 50AH 是電瓶的容量，表示電瓶以 2.5A 連續放電 20 小時以後(80度F)，
> 各分電池電壓 1.75V。放電二十小時只是核定電瓶容量標準其中的一種。
> AH 光是看單位也知道是跟蓄電量有關。
>
> 好啦，你們繼續吵，不打擾了。
> --
謝謝資料提供...
因為前一陣子公司有一個研發測試,所以測了不少車的啟動電流.
(以Long D Size的鎳氫電池串並聯數組,取代鉛酸電池,重量省掉2/3)
用大電流專用的探針,前端類似夾式電表,後端接示波器,
測試公司內十幾款車的啟動電流...
日系車最高約80Amp,歐系車幾乎都破百,
我們發現壓縮比越高,啟動電流就越大,歐系車普遍壓縮比高,
每一汽缸越大,啟動電流也越大.同樣2000cc,霹靂馬(每缸500cc)
就比cefiro(每缸333cc)高.
如果細看一啟動瞬間的電流峰值,很少低於140Amp的,
最高有高到400Amp附近的,但僅僅一瞬間而已,馬達一動後,
電流就降下來了,但march降下來後仍有58Amp,霹靂馬有76Amp,
cefiro有65Amp,Jetta有114Amp,740有110Amp...
雖然車輛使用保養情形不同會有差異,每次測也有些許差異,
但啟動電流超過100Amp絕不是天方夜譚,峰值超過200Amp的
情形多得很,只能說一般人用電表是看不到的.
至於打賭...哈哈,版上看久一點就會知道,有哪一次會成功的?
有些人就只有好面子嘴巴硬,真要把錢拿出來,為自己的無知
付代價時,就開始扯東道西,東拖西拖,避不回應...
他媽媽生他的時後,只生一個奇硬無比的嘴巴,但就沒有生那個
種給他,不敢出來證實!看多囉~看透囉~
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發信人: "mars" <nospan@********>, 看板: Car
標 題: Re: 請問，風扇運轉，怠速降低﹛H？
發信站: DCI HiNet (Thu Jul 12 18:27:02 2001)
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GT俠 <SHENKER.bbs@********> wrote in message
news:3hKA5A$vf8@********...
> ==> 在 skylines.bbs@******** (橘子爛了..b) 的文章中提到:
> > 也...上次我看某個汽車雜誌就有作SNG轉播車的介紹....
> > 那台轉播車上有一台NISSAN MARCH的引擎...就是拿來發電用...
>
> 可能嗎?發電機引擎的訴求就是輕便簡單,可長時間運轉且耐高溫,怎麼看都是
> 以柴油引擎要好得多,更何況以油耗經濟性而言汽油引擎遠不如柴油引擎,可否
> 告知是哪家雜誌社這樣寫的?在下好去查證一下!
>
長時間運轉,省油,耐用,的確是柴油引擎來得好,
但柴油引擎在同功率發電下,相對地重量重,體積大,嘈雜...
當發電需求環境,要求輕便短小,時間不是24小時不間斷
運轉發電...汽油引擎便是比柴油引擎更好的選擇,
市面上可攜式的發電機,還是以汽油引擎佔多數,
有空不妨去夜市看看,很多流動攤販都在使用,
不僅有四行程汽油引擎,連二行程汽油引擎都有,
料想你也不是菜鳥級網友,不必拆開看,光走過去聞
一聞廢氣味道,就可以知道是汽油引擎或柴油引擎!?
雜誌就是"超越"或"一手車訊",裡頭的"車主長期追蹤報導"
不是六月號就是七月號,不會難找...查證一下也好,免得
像某些人還自詡為記者,查證也不會,就敢亂打賭,
可能是錢太多,急著往別人口袋裡送...