作者: skyripper (本田) 看板: Car
標題: Re: 關於手排換擋問題
時間: Sun Feb 19 05:16:27 2006
好... 閒來無事反正也好久沒po文了
分析一下不踩離合器進退檔對變速箱的傷害好了
踩離合器排進空檔和不採離合器排進空檔的差別;
不踩離合器時同步齒輪所承受的thrust load會比較大
撥叉要把齒環推出時同步齒輪需要承受引擎的rotational mass
所以不採離合器要打到空檔排擋桿會比較重, 這很顯而易見
採離合器時由於飛輪和輸入軸已經切開, 輸入軸沒有引擎的load,
排起檔來自然輕鬆
排進目的檔位的時候, 進檔的情況;
踩或不踩離合器變速箱輸入軸的轉速都會下降, 雖然踩離合器的情況下降會較快,
因為主軸的轉動慣量遠小於引擎活塞曲軸等的轉動慣量.
如果不踩離合器, 等引擎降到適合轉速之前就把排檔一直往該檔位排
對同步齒輪的負荷會大幅增加. 有機會的話可以試試看怠速時硬從空檔排到一檔,
當然排不進去, 但是推進去時可以感覺的到阻力, 引擎轉速會下降就是這個道理.
退檔的情況;
不踩離合器退檔一定要補油, 不然排不進去. 一般都是補過頭等轉速稍微下降
才排進目的檔位. 踩離合器退檔可以不用補油, 但會有額外負荷的是引擎.
變速箱還好. 主副軸轉速差異過大的情況其實不管踩不踩離合器進退檔都不會
有太大差異, 會產生差異過大的時候大都是連退兩檔以上, 升檔較沒影響,
因為主軸轉速自然的情況下就是往下掉. 如果不踩離合器退檔補油沒補足硬排,
是很傷同步齒輪的. 補夠油的話跟升檔同樣情況.
anyway, 不踩離合器時無論是排到空檔或是之後的進退檔, 由於主軸都是跟飛輪
維持同樣轉速, 同步齒輪連帶的要承受引擎內部的轉動慣量, 負荷變大是一定的
變速箱早死是一定的.
變速箱rebuild和換離合器哪個划算... 這很清楚吧
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