發信人: bradcc.bbs@******** (藍色的麵包), 看板: Car
標 題: Re: camry V.S cefiro
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Mar 25 10:21:03 2002)
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==> ryuc.bbs@******** (滾來滾去) 提到:
> ==> 在 bradcc.bbs@******** (藍色的麵包) 的文章中提到:
> > 2.0的車不是很需要防滑吧 :)
> > 台灣也不下雪..~
> 您是在開玩笑吧?
> 防滑系統跟下不下雪有什麼關係? 真幽默...:)
你下雨天去把cefiro 2.0起步的時候油門催到底看看
看看滑不滑的出來 :)
我在乾地的時候用torque braking起步(踩著煞車 轉速帶到兩千多, 放煞車 油門到底)
輪胎一點聲音都沒有
你在去試試看supra twin turbo. 自排的起步隨便踩都打滑 @_@
下雨天traction control關掉 可是很容易轉圈圈的唷.
基本上我覺得TCS有無對前驅車差別不大(尤其是不是很大馬力/鈕力的車)
只要有點物理常識 加上一點開車經驗 何況下雨天本來就該慢慢開
油門到底的機會不多吧 :)
traction control在下雪可是很有用的唷
同樣的上坡 沒有traction control上不去的, traction control開了之後
趴趴趴趴趴趴...打滑個幾圈 車子跳一跳就跳上去了 :)
(當然是在坡度允許的時候...)
連後驅的mercedes, bmw, lexus下雪天都能開了,thanks to the invention of
traction control ~
幽默的人是你吧, traction control最能發揮功用的地方就是雪地
地上有個三五公分的雪(未被壓過的新雪) 你就知道起步有多辛苦了..
有時候過個紅綠燈都要十秒鐘..
有些小上坡要起步 沒有TCS根本想都不用想 不往後滑就已經很幸運了..
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發信人: bradcc.bbs@******** (藍色的麵包), 看板: Car
標 題: Re: camry V.S cefiro
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Mar 25 14:20:06 2002)
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==> ryuc.bbs@******** (滾來滾去) 提到:
> ==> 在 bradcc.bbs@******** (藍色的麵包) 的文章中提到:
> > 只要有點物理常識 加上一點開車經驗 何況下雨天本來就該慢慢開
> > 油門到底的機會不多吧 :)
> 不是每個人都像您一樣有正確的駕駛觀念, 萬一出錘怎麼辦?
> 這種東西寧可備而不用, 不要出了事再來後悔..
> > traction control在下雪可是很有用的唷
> 這我就沒經驗了, 因為住台灣幾乎碰不到下雪的天候..
> > 幽默的人是你吧, traction control最能發揮功用的地方就是雪地
> 那別的地方 tcs 就沒用了嗎?
> 而且車主手冊也沒說 tcs 是專給雪地起步不打滑用..
馬力強大的車, 尤其是乾地隨隨變變都有能力讓輪胎空轉的車
TCS對他的作用就很大了 尤其是右腳有力的駕駛常常可看到TCS的燈在閃爍著
但對於cefiro 2.0來說 他的引擎力道 我想要在溼地空轉打滑都不是那麼的容易
就好像說 你要在三輪車上裝air bag嗎? 不是也是可以備而不用?
但問題是根本用不到呢?
TCS的作用是當輪胎在空轉的時候 傳送訊號給引擎停止他的出力
(或是煞車出力來減少輪胎的轉速) 進而停止空轉的情形
車子沒力的話 要空轉是很不簡單的事情 除非你真的操的太誇張了
右腳不肯放開
--
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發信人: GUN.bbs@******** (練樂器中的阿槓伯), 看板: Car
標 題: Re: camry V.S cefiro
發信站: 成大資工_BBS (Mon Mar 25 16:36:09 2002)
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※ 引述《ryuc.bbs@******** (滾來滾去)》之銘言：
> ==> 在 bradcc.bbs@******** (藍色的麵包) 的文章中提到:
> > 馬力強大的車, 尤其是乾地隨隨變變都有能力讓輪胎空轉的車
> > TCS對他的作用就很大了 尤其是右腳有力的駕駛常常可看到TCS的燈在閃爍著
> > 但對於cefiro 2.0來說 他的引擎力道 我想要在溼地空轉打滑都不是那麼的容易
> 您搞錯了我談不是 Cefiro, 是 Camry, Cefiro 全系列根本沒 TCS 能
> 選配...
> > 就好像說 你要在三輪車上裝air bag嗎? 不是也是可以備而不用?
> 這種比喻有點不倫不類, 這跟三輪車有啥關係?
> 三輪車時速多快? 汽車速度多快?
> > TCS的作用是當輪胎在空轉的時候 傳送訊號給引擎停止他的出力
> > (或是煞車出力來減少輪胎的轉速) 進而停止空轉的情形
> > 車子沒力的話 要空轉是很不簡單的事情 除非你真的操的太誇張了
> 高速行駛中碰上濕滑路面或路況不佳都可能會使輪胎空轉, 這
> 時候 TCS 就可以發揮作用了, 當然您堅持雪地或大馬力的車子
> 用 TCS 才有用的想法我沒意見, 不過我還是認為在許可的範圍
> 內, 這類安全性的配配遠遠優先於一堆華而不實的舒適配備.
關於TCS的問題 很多網友都認為不是很重要
所以我來描述一下重要性
我的車有TCS 當然 TCS可以關掉
但是有一點大家可能必須遇到情況才知道淒慘
那就是上溼滑的地下停車場
地下停車場的坡道大都很陡(因為間距為一層樓)
且不是柏油鋪裝 是水泥鋪裝
整天進進出出的 有的車輪胎爛也不換 所以越磨越滑
這時候 或許可以講<油門那樣大還不收 還要TCS幫你？>
但此時是上坡 你放油門就倒退了 加上這坡道要是轉90度
相信更危險
且大都前驅車這時候重量放在後輪 前輪等於有點浮空
前輪沒TCS很容易空轉 陷在那邊
所以這時候可以用TCS來幫你
(當然用二檔的鎖定也有此作用)
地下停車場到處可見 你就不要遇到那種溼滑又陡的坡道.....
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發信人: gsx.bbs@******** ( 阿嘟), 看板: Car
標 題: Re: camry V.S cefiro
發信站: 成大計中BBS (Tue Mar 26 08:23:44 2002)
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※ 引述《bradcc.bbs@******** (藍色的麵包)》之銘言：
: > 嗯..我開toyota tercel..的確沒有這樣多的高檔配備
: > 那就麻煩你拍出錄影帶他們的作動情形,放在網路上給網友大家看看
: > 你老兄說.台灣又不下雪.2.0的車不是很需要防滑吧?..這是話是怎樣以實際證明,謝謝囉~
: 沒問題 :)
: 你點出一些高難度動作來吧~
: 若再能力範圍所能及的(車子+個人). 我就盡量嘗試看看
: but 別叫我用手煞車過灣, 人老了膽子也小了 :(
去年有一次下大雨的傍晚
南下經三義上坡路段內側車道
全油門上坡中
忽然感到方向盤用力往左拉
tcl燈號隨即亮起
車依然往前直行
事後研判
應該是左前輪壓入積水坑中
導致左右驅動輪接地的摩擦力不同
又加上全油門
車頭本會向左偏向
但因tcl的介入降低了輸出
所以平安沒事
之前也聽說過網友的igt也是因相同情況而撞上護欄
所以我下一部車還是會選有防滑循跡系統的車
想試試嗎
早一塊有積水的空地
全油門讓單一驅動輪壓入積水
應可體會(FF)
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㊣Origin:《 成大計中 BBS 站 》[bbs.ncku.edu.tw] 來源:[163.19.155.253]
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發信人: "Cheng-Kuan Wu" <ckwu@********>, 看板: Car
標 題: Re: camry V.S cefiro
發信站: AT&T Worldnet (Tue Mar 26 11:48:37 2002)
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" 阿嘟" <gsx.bbs@********> wrote in message ]
> 去年有一次下大雨的傍晚
> 南下經三義上坡路段內側車道
> 全油門上坡中
> 忽然感到方向盤用力往左拉
> tcl燈號隨即亮起
> 車依然往前直行
>
> 事後研判
> 應該是左前輪壓入積水坑中
> 導致左右驅動輪接地的摩擦力不同
> 又加上全油門
> 車頭本會向左偏向
> 但因tcl的介入降低了輸出
> 所以平安沒事
>
> 之前也聽說過網友的igt也是因相同情況而撞上護欄
> 所以我下一部車還是會選有防滑循跡系統的車
這樣講並不公平,
基本上積水深度不一樣,車速不一樣,甚至輪胎的狀況也不一樣,
不能夠一概而論.
一般來說四驅比TCS更能應付溼滑路面,
如果連四驅都會失控,
不要指望二驅加TCS會有更好的表現,
以VW Passat為例,
前驅有TCS(VW稱ASR),
四驅反而沒有,
原因就在這裡.
> 想試試嗎
> 早一塊有積水的空地
> 全油門讓單一驅動輪壓入積水
> 應可體會(FF)
>