發信人: thtsaur.bbs@******** (珍重再見) 看板: Car
標 題: Re: 不太懂"手自排"的意思?
發信站: ☆清華電機☆ (Wed, 27 Oct 2004 22:58:03 +0800 (CST))
※ 引述《bismark@********》之銘言：
> ※ 引述《azsx180.bbs@******** (還缺10個女朋友)》之銘言：
> > 那請你把數據拿出來吧.....
> > 是同一台車同顆引擎搭上不同的自排5速和手排5速嗎? (這樣比較客觀吧)
> > 這兩顆是同個世代下的產物嗎?
> > 若是21世紀的自排5速比20世紀的手排5速更省油我想是沒啥好爭的吧
> > 而且你說自排由電腦換檔會比手動換檔的手排省油是因為換檔時機佳省油
> > 不是因為自排變速相較省油,而手排也有由電腦換檔的"自手排"啊
> 我就是這個意思啊...
> 手排車的省油是因為很多因素, 其中之一是因為電腦控制排檔的時機和人腦相比
> 在過去是沒辦法。其中之二是檔位的差異, (不是因為多一檔,而是它的齒輪比的
> 問題)
> 當然, 有位網友提到"扭力轉換器",個人是不清楚它的影響是多少。不過我認為
> 即然電腦控制,不可能笨到會因為此物來白白浪費動力。
凡是在平地上打進前進檔, 鬆開煞車不踩油門, 便會緩緩前進的車輛,
可以說傳動系在引擎與變速箱間, 都有液體耦合器, 或是扭力轉換器的存在.
其目的之一是提供緩衝, 以應付換檔時, 引擎與傳動軸變速比的突然變化,
達成平穩而無跳動的加速. (手排車類似的工作, 則是由離合器提供)
可以說目前大多數, 靠太陽與行星齒輪組運作的自排變速箱, 都是用這種方式.
在考慮自排變速箱的效率問題時, 忽略其影響是很荒謬的. 可參考
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm
在提供緩衝的同時, 缺點則是會滑動. 所以自排車打進前進檔, 踩住煞車,
傳動軸轉速為零, 引擎仍然能夠用怠速運轉. 這時引擎送進扭力轉換器的
動力就損耗變成自排油的熱能. 同樣的, 此一滑動在正常行駛時, 也會造成
動力損失. (手排車沒有滑動問題: 打進前進檔, 踩住煞車, 鬆離合器則會熄火)
為了減少滑動損失, 較高階的扭力轉換器設計有鎖定功能, 在高速定速巡航時,
可以直接傳動, 避免滑動. 但是在走走停停, 頻繁換檔的市區行駛情況,
扭力轉換器是無法鎖定的. (一鎖定就缺乏緩衝, 單純的換檔動作便可能損害
變速箱) 所以配置有扭力轉換器的自排車輛, 在傳動效率上, 先天就輸給
手排車輛. 另外, 太陽與行星齒輪組, 加上控制機件本身的複雜性, 也使其
傳動效能略低於十分簡潔, 使用同步囓合滑套的手排變速箱.
當然, 可以用自動控制的離合器+ 伺服馬達控制的手排變速箱來解決效率問題,
但是, 一般這就叫做 "自手排", 屬於手排變速箱的另外一種分支, 和傳統的 "自排"
或是 "手自排" 是完全不一樣的. 成本比較高一點, 使用的車輛也很少.
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