發信人: shuce.bbs@******** (感嘆新宿) 看板: Car
標 題: Re: 我笑到不行~真好笑~
發信站: 中大資管龍貓資訊天地 (Thu, 20 May 2004 02:23:17 +0800 (CST))
==> Butler.bbs@******** (魔力ESP) 提到:
: ※ 引述《shuce.bbs@******** (感嘆新宿)》之銘言：
: : 再次說明～～兩者都是一樣的
: : 而且現在RALLY一堆廠車都是用撥片了～用撥桿的也有那都是一樣的
: : 常常是依據車手習慣性去設計的～
: : 只有N組才會是手排規格
: 有時我不知道可以再多說什麼.
: 基本上手排跟自排結構上最大的差別是
: 壓板離合器 vs. 扭力轉換器
: 手動手排變速齒輪組 vs. 行星齒輪組
: 自手排用的並不是行星齒輪組好嗎?
: 是將壓板離合器與變速齒輪組改由
: 電腦額外控制的動力系統來幫助人們自動做換檔動作.
: 你所舉的例子是自手排的車子。
: 當然本來就該具備手排的特性，
: 跟自排車的原理根本不同。完全是誤解拿出來講。
: 手自排其實只是增加了行星齒輪的搭配模式，
: 從原本的三檔變更多，當然是假手排。
不知道是誰誤解～把可以模擬檔位的CVT跟傳統AT搞在一起
基本上～～CVT跟傳統AT是兩件事
傳統AT行星齒輪跟MT變速齒輪一樣就是搭配哪些IN,OUT齒輪
齒比輸出就是怎樣～是不能任意變的
只是AT跟MT兩者齒輪接合設計上有很大差異
這也是因為早期電子控制技術還沒那麼發達
無法直接將MT變速箱，離合器以及多軸變速箱檔位自動化
時所研究出來適合扭力轉換器的變速方式～
殊不見現今序列式手排箱為了使自排模式的電子油壓系統
好控制，在變速齒輪排列上檔位接合方式上也都做了變更～
但是請注意這些都還是固定檔位即固定齒比～
若要像你說的"增加行星齒輪的搭配模式"
那一定得再多一組行星齒輪組才行
否則一般行星齒輪就只能提供4前2倒6種搭配模式
最多可供4AT用~5AT以上都是兩組以上的行星齒輪組
所以手自排一點都不會增加行星齒輪搭配模式，也沒辦法增加
一點關係都沒有～能增加所謂搭配模式也就是改變齒比
的那是CVT不是傳統AT
: : 自排車如果做到自然速度降低或煞車自動降檔你能感覺得出來
: : 那這台自排車的變速箱電腦可以丟了~
: 問題只有一個。1、2、D檔 跟 手排的檔位意義 是不同的。
: 1、2、D檔代表電腦控制行星齒輪變化的三種模式。
: 我當然感覺不出來行星齒輪的變換...
: 並不是你所想的三組變速齒輪。
: 這真的差很多.....
不否認1,2,D檔代表的是最高可使用檔位
也就是你說的模式
但這是電腦控制的～
實際上行星齒輪組本來就可以提供多組齒比
長相與MT多軸式的變速齒輪不同沒錯
但是他還是屬於變速齒輪
: : 一般自排本來就可以拿來手動換檔，要拉轉不見得要kick down
: : 只是看會不會用罷了，要檔煞自排不見的比較糟喔~
: : 自排車的性能表現，除了動力傳遞差異外，操作得宜
: : 自排不見得會差手排多少，不過手排保證比自排省油~~~:P
: 上面已經說明很清楚了。自排並沒有所謂手動換檔。
: 你只是選了某一種模式的行星齒輪變化。
: 例如你 選 1檔，
: 那也只是要電腦控制行星齒輪變換時不要調成低的齒輪比。
: 這樣了解了嗎？
這不叫手動換檔????人打到AT的1檔
由電腦控制限制行星齒輪離合器片接合使AT變速箱
在特定齒比下工作～這不叫手動換檔?
我想你的意思應該是說，傳統AT變速箱只限制了最高檔位
所以不算真的一個一個檔自由的更換
不過說真的要電腦改成限制行星齒輪不會自動跳回低速檔齒比
不是辦不到～只是意義在哪裡～
連MT停下來都還是要手動打回N或1檔重新起步，
AT這樣偵測速度降檔不對嗎??
: 如果你真這樣將模式換來換去，
: 我是不知道會不會將自排變速箱給玩壞.
: 言盡於此，不多說了.
AT箱在一般駕駛時裡面行星齒輪跟所屬離合器就一直在切來
切去工作了～不然你以為怎麼會有換檔頓挫
電腦都降子玩了～人玩還好吧～～
手上這顆4AT從來沒被我當AT開，常常手動換檔讓他紅線，
跑了11萬下來依然勇建～不會壞啦
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