發信人: OSLA.bbs@******** (加油!!) 看板: Car
標 題: od的使用與自排變速箱的 個人小心得
發信站: 中山計中美麗之島 (Thu, 29 Jan 2004 00:19:26 +0800 (CST))
1 等於手排的一檔 檔位一直維持在一檔 地下室爬坡,拖重車,很抖的下坡
2 檔位在一二檔變化 長上坡下坡,連續山路 比較不抖的山路
D 檔位在一二三四變化 平常的檔位 市區啦(D+od/off會比較適合)
N 空檔
R 倒退
P 停車
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D + od/on (沒亮燈) = 1 2 3 4
D + od/off(亮燈) = 1 2 3
(亮與否與od/on off得看哪些廠牌 有些會相反)
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假設你的車速在70以上會進入4檔(轉速以2000轉來說)
此時要超車想必無法有瞬間的爆發力(或是要飛過橋樑之類的~ ~")
此時 od/off時 等於手排的降一檔(降到三檔)
此時的車速還是70 但轉速有可能4000(將有強勁的加速感)
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若你的車速在50有可能檔位在第三檔(假設此時2500轉)
此時你按od/off 檔位仍然維持在第三檔 意思是說檔位根本沒變化
單純只有"限制檔位"的意思(維持1~3變化) 所以你根本感覺不到那股退檔的爆發力
除非你打檔到2這就可以了
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od/on off無所謂 若要超車 只要大腳油門採下去 保證立刻降檔
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至於爬山路會建議你排入2或D+od/off主要是希望檔位限制
如2就是限制到2檔 D+od/off就是限制到三檔
爬山路最容易遇到 轉大彎時退檔 一到直線平路時又昇檔 接著來個長爬坡 又無力
限制檔位的好處 讓檔位不要連續變換 造成爬坡的無力感
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