發信人: "Pink" <stenyang@********>, 看板: Car
標 題: Re: 碟煞油的成份,是 笓麻油 + 酒精 嗎?
發信站: OpenFind 網路論壇 (Sat Oct 11 17:42:01 2003)
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※ 引述《gammaflp.bbs@******** (gamma)》之銘言：
> 味道很像模型引擎用的燃料油.
> 加到模型引擎,大蓋也會動吧?
> 還是拿來煮熱水?燒起來會冒黑煙嗎?
> DOT3與DOT4 差別在酒精量嗎?
> 酒精越少,就越黏稠,號數就越大,煞車力道越強.
> 是這樣嗎?
> DOT3,DOT4可混合用,但DOT5不行,是成份完全不一樣
> 還是力道太強會漏油?
> 那把管路強化到DOT5能用的規格,
> 是不是DOT3,DOT4,DOT5的煞車油都可以加了?混合也行嗎?
http://www.q8.com.tw/knowledge/break.html
關於煞車油的正確認識
一、
煞車油的種類及主要組成成份：
煞車油(break oil)可分為兩大類：
1. 礦油系煞車油；一般都用於航空方面煞車油。
2. 非礦油系煞車油；亦即車輛用煞車油。以下之討論，僅就車輛用煞車油提出說明。
煞車系統利用煞車油傳達壓力，以制止車輛的傳動或者控制活動的部分，同時亦可潤滑系統內的各個組件。
因此，煞車油的構成包含下列幾項：
1. 主成份(即液壓成份)；有聚二醇類(polyglycols)、矽酮液(silicone fluid)與異丁醇等。
2. 潤滑劑；提供潤滑效果。
3. 溶劑；將成份溶解。
4. 偶合劑；可使各成份調適、配合在一起。
二、
煞車油的性能要求：
為達到使用的目的，煞車油應具備的性能要求如下所述：
1. 傳達壓力時，無摩擦阻力。
2. 滲透性不大，車輪壁和活塞杯等處，不易發生洩漏情況。
3. 沸點要高；因為在車輛行駛中，煞車油易受煞車所生熱量之影響，會使其溫度上升到130℃左右， 此時
若煞車油的沸點較低，便容易沸騰，產生氣泡而使煞車失靈。
4. 黏度安定性好；黏度指數(VI)應高，即黏度不應該因溫度而有大的變化。
5. 低溫特性；煞車油必須具有低溫特性，亦即在寒冷天候下仍能保持在液體狀態，縱使冷卻至--50℃也不會
凝固或析出晶體，甚至分離為二種液像。
6. 不變質；煞車油須長期使用，故使用期間之品質與形狀不可有變化。
7. 潤滑性良好；煞車缸與橡膠皮碗間之摩擦較大，為使動作順利，摩耗減少，故煞車油亦應具備良好之潤
滑。
8. 不損害金屬和橡膠；此因金屬部份若生銹或其接觸面有所損傷，則會妨礙煞車油之流 動性。
而橡膠封圈若洩漏，易跑進空氣，造成動作不良。
三、 使用煞車油應注意之事項：
煞車油若是接觸到汽車的本身，則應即刻拭去，以免侵害塗裝表面；礦物油亦不能混入煞車 油中，此因
礦物油對煞車皮碗之危害甚大；另外，水份也應絕對避免混入煞車油中，因為水份的混入，將使沸點降低。
至於煞車油之更換，約一年一次，平時亦應經常檢查補充。
四、 煞車油之規格：
煞車油之規格，廣泛使用者為SAE規格，其次有DOT(Department Of Transportation，美國運輸部)規格，
至於日本JIS的K—2233則是仿SAE規格而設定；煞車油之規格表如下所示：
項 目
JIS K2233和DOT
DOT 5
SAE J1702
南北極用
3 4
沸點(℃)
205℃以上
230℃以上
250℃以上
150℃以上
溼沸點(℃)
140℃以上
155℃以上
180℃以上
--
閃火點(℃)(JIS才有)
82
100
--
--
運動黏度
(cst)
-55℃
--
1500以下
-40℃
1500以下
1800以下
900以下
--
50℃
4.2以上(僅JIS)
3.5以上
100℃
1.5以上
--
PH酸鹼值
7.0～11.5
抗低溫
性能
-40℃ 144h
透明、不分層、不沈澱、氣泡上升10秒內
--
-50℃ 6h
透明、不分層、不沈澱、氣泡上升35秒內
-55℃同10s
蒸發性100℃
蒸發減量wt%
80以下
殘留
物質
外觀
沒有砂狀及研磨狀沈澱
流動點
-5℃以下
耐 水 性
-40℃ 120h
透明、不分層、不沈澱、氣泡上升10秒內
-55℃同左
60℃ 24h
不分層、沈澱體0.15%以下(僅JIS0.05以下)
橡
膠
溶
解
性
70℃
70h
皮碗直徑增加
0.15～0.14
外 觀
橡膠的形狀和表面狀態看不出顯著變化
120℃
70h
皮碗直徑增加
0.15～0.14
外 觀
橡膠的形狀和表面狀態看不出顯著變化
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標 題: Re: 碟煞油的成份,是 笓麻油 + 酒精 嗎?
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※ 引述《gammaflp.bbs@******** (gamma)》之銘言：
> 味道很像模型引擎用的燃料油.
> 加到模型引擎,大蓋也會動吧?
> 還是拿來煮熱水?燒起來會冒黑煙嗎?
> DOT3與DOT4 差別在酒精量嗎?
> 酒精越少,就越黏稠,號數就越大,煞車力道越強.
> 是這樣嗎?
> DOT3,DOT4可混合用,但DOT5不行,是成份完全不一樣
> 還是力道太強會漏油?
> 那把管路強化到DOT5能用的規格,
> 是不是DOT3,DOT4,DOT5的煞車油都可以加了?混合也行嗎?
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如何選購煞車油 //////
煞車油顧名思義是煞車系統的專用油，煞車油的作用不同於汽車的其他潤滑油，在於煞車油除了作為煞車系統的潤滑劑之外，還要作為傳遞煞車力的介質，將腳踩煞車踏板的力量加上煞車輔助器的力量，結合成為作用在煞車總泵上的力量，煞車油須將煞車總泵的這股力量順利的傳達到各輪的煞車分泵，傳達的過程中不能有太大的能量損失，而車輪在煞車時，來令片與煞車碟或煞車鼓磨擦，產生的溫度很高，而這個溫度除了大部分被散熱帶走之外，有一部分會傳到煞車分泵為煞車油吸收，因此煞車油又須要能夠承受高溫而不沸騰，也就是沸點要高，因此煞車油的主要作用與其說是潤滑煞車系統，還不如說是傳遞煞車油壓，對於煞車油的性能規範，也不講究其潤滑性能，而強調其粘性及平衡回流沸點(ERBP值)。
在說明煞車油的規範之前，先說明煞車油的成份，煞車油基本上是由潤滑劑、稀釋劑及添加劑三部份所組成，其中潤滑劑及稀釋劑是主要成份，早期的煞車油的潤滑劑採用藑麻油，稀釋劑用酒精，這種組合的性能已不能符合現在的需求，現在的煞車油所用的潤滑劑有PEG(有PEG200、PEG400、PEG600……..後面的數字代表其分子量)，PPG(聚丙二醇)等等，而常用的稀釋劑則有乙醇,乙二醇、乙三醇之醚類化合物等等，常用的添加劑有抗腐蝕劑，抗氧化劑及鹼性物三類。
煞車油的規範有SAE及DOT兩種，SAE發展出來的規範有SAE J1703F及SAE J1703 JAN80;DOT發展出來的規範有DOT3、DOT4、DOT5，主要的差異在於平衡迴流沸點(ERBP值)及粘度。
當ERBP值愈高愈好，愈高的話代表煞車愈不容易沸騰，因為當煞車的溫度高到讓煞車油沸騰時，煞車油路中開始產生氣泡，這個氣泡會使煞車開始失常，嚴重的話會完全沒有煞車，後果十分嚴重，所有標準的ERBP都在205°C以上，按理說應該能應付需要，但其實要等別注意的是WET ERBP值，也就是溼平衡迴流沸點，這個標準是測試煞車油含有3.5%的水份時的平衡迴流沸點，各位可看到WET ERBP值都比ERBP值低得多，含水量更高的話沸點還會再降低，汽車在使用中，由於煞車油熱脹冷縮的關係，難免會有水份進入煞車油中，日積累就會累積相當的水份，所以一般汽車的使用手冊上都會提醒車主煞車油要兩年更換一次，其實煞車油還強調這個標準是以歐美日的環境下測試，以台灣這麼潮溼的氣候，最好一年更換一次，或許有些車主會納悶，我的愛車已好幾年沒換過煞車油了，煞車也沒出什麼看病，為何還要更換呢?其實煞車會不會失靈都是在嚴苛的使用環境下才知道，在一般的道路上行駛也許還看不出來，也許有一天從阿里山一路下坡，一路上都在踩煞車時，這個時候才發覺煞車油已不堪負荷，後果就很嚴重了，因此還是建議您定期更換煞車油吧!
目前SAE的標準已沒有人使用，現在普遍採用的標準的DOT，當中DOT3是最常用的標準，DOT3對水是以物理性包容，在這方面不如以化學性包容的DOT4，因此更換性能更穩定的DOT4煞車油不但可延長煞車油的更換週期，使用上也比較安心，而DOT3及DOT4兩者可混合，因此更換十分容易，只要按照一般的更換程序更換就可以了，DOT3強過DOT4的地方是它的低溫流動性，表中可看到-40°C時的DOT3的黏度是1500CST,DOT4是1800SCST，數值愈低代表流動性愈好，愈適合低溫使用，但以台灣的氣候來說，低溫流動性好壞實在顯現不出來,沒有必要去強調它。
比DOT4更好的是DOT5，從表中可看出樣樣都優於DOT3及DOT4，但在此必須強調，換用DOT5煞車油要慎重考慮，當初DOT5標準是從美軍的規範演變出來的，當初美軍制定這個標準是考慮到低溫的性能，因為美軍的車輛隨時有可能必須立刻運到世界各地去佈署，包括天寒地凍的阿拉斯加、西伯利亞等地區，因此美軍車輛的煞車油要能夠在低溫地區使用，而較適合這個標準的目前只有矽油，因此DOT5的標準幾乎可以說是為矽油而量身訂做的，但矽油在使用上有一些事項必須注意：
1 ． 矽油與DOT3及DOT4煞車油不能互溶，因此若要更換DOT5時整個煞車油路必須清洗乾淨，因此在手續上十
分繁複。
2 ． 矽油的吸水性很差，幾乎不吸水，因此除非煞車系統當初就是針對DOT5煞車油而設計的，否則以DOT3、
DOT4使用的煞車系統改用DOT5煞車油，實在不適合悶熱潮溼的台灣地區使用。
以上針對煞車油的使用做了大概的介紹，希望能增進您對煞車油的認識，也對煞車系統的保養及使用能有一點概念，畢竟因煞車油導至煞車系統故障或失靈，後果是十分嚴重的。
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