http://homepage10.seed.net.tw/web@3/skyripper/pics/1McFarlandPressure.gif
來檢視一下重疊角的運作原理;
p1 -> 進氣壓力
p2 -> 排氣回壓
p3 -> 汽缸內壓力
分三階段來看
第一階段汽門重疊開始前(排汽門開了一半以上, 進汽門未開) (BTDC)
p3 > p2 活塞正在掃氣, 由於排氣回壓的關係, 隨著轉速而不同的p3
(p3會隨著容積率越高or排溫越高壓力越大), 在進氣門打開時p3可能會比p1還要高
第二階段汽門重疊開始(排汽門快關閉了, 進汽門剛剛打開) (BTDC)
p3 > p2 > p1. 在很短的時間內, 汽缸內廢氣會回流到進汽門後, 而當 p1 > p3 時,
汽缸才開始填充。然而, 如果在這之前排汽門還沒關閉, p1 > p3 and p2 那便會造成
新鮮的混合油氣進入排氣道, 沒有燃燒。這叫做"過度掃氣"效應...
第三階段汽門重疊完畢(排汽門關閉, 進汽門持續開啟直到進氣行程結束) (ATDC)
排汽門關閉後, p1 > p3 汽缸則持續填充混和氣直到行程結束
※氣門打開的最佳時間點為: p1 = p3 時