發信人: Wilson <ilover1@********>, 看板: Car
標 題: Re: =?iso-8859-1?Q?=BD=D0=B0=DD=A4=DE=C0=BA=BD=D5=AE=D5=AA=BA=B0=DD=C3
發信站: Excite@Home - The Leader in Broadband http: (Thu Aug 30 11:09:48 2001)
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skyline wrote:
>
> 就是把凸輪軸角度提高...引擎輸出曲線變陡
> 最大扭力與馬力的時機都會往後延
>
> "我是超級大變態唷" <aaaaaaaaaaaz.bbs@********> 撰寫於郵件
> news:3iA491$uPO@********...
> >
> >
> > 現在國內有些車款引擎只是經過所謂"調校",
> > 就能把舊的引擎馬力有所提昇,
> > 例如cefiro galant等,
> > 請問再換取馬力的同時,犧牲了什麼?
> > 還是說之前的引擎"調校"不夠好,造成性能沒完全發揮
其實你應該這樣說. "調校"是要符合地區和車種訴求來變. 而[完全]發揮性能是
不可能的事. 一具[完全]發揮性能的engine是不符合日常用車.
更別說他的壽命如何.
可能原廠warranty還沒過就掛了. 而適當的提升是合理. 但通常都要有所付出.
像用
更好的汽油, 油耗, 價錢,耐用度等. 講個比方. Honda Odyssey2001年的壓縮比是
9.4:1. 用的是
Supreme級汽油. 可是2002年Honda把壓縮比升高, 10.0:1. 不但輸出增強了.
而且居然只要用regular級油.
我相信這種tunning是一般消費者樂見的. 而且是是很少見的.
一般都是提高性能後用更好的油.
當然地區性更會對tunning有很大影響, 油值, 空氣, 消費者.. 都是參考點.
而tunning更不可能只有單項改裝
就可以達成. ECU, Timming, 油.. 等等. 畢竟他不是改裝車.
所有tunning都要能不會造成易壞. 否則... warranty賠不完.