發信人: RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人), 看板: Car
標  題: Re: 請問[電子感應伺服油門(Drive-By-Wire)]是什麼� …
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Sun May 19 03:36:07 2002)
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※ 引述《teacake.bbs@******** (馬克斯 v.s 皮卡丘)》之銘言：
: ※ 引述《samb.bbs@******** (為什麼愛情要淒才會美?)》之銘言：
: : 請問電子感應伺服油門（Drive-By-Wire）是什麼呢?
: : 跟傳統的油門又有什麼差別呢...?
:         傳統的油門有油門線,從踏板通到化油器那端控制進氣閥....
:         電子式的踏板感應駕駛者踩踏的角度,將訊號傳到引擎室端的
:     步進馬達,再由步進馬達以踩踏角度控制化油器進氣量...
:         也就是沒有油門線的設計,靠的是感應器與伺服馬達控制油門之意..
   有些小錯誤.
   化油器的車種就不會有所謂的"Drive by wire".
   因為化油器車種的燃油混合控制沒有可供伺服馬達干預的地方.
   應該這樣說,Drive By Wire 是將原有的油門線連接的方式做了改進.
   原始的噴射與化油器控制的車輛,油門線是經過緩衝囊與回力轉盤而連接到
   位於化油器底部或噴油嘴前方的節氣門. 整個過程都是機械式結構,
   控制的是單純的風門(空氣閥門)開度或稱節氣門開度.
   優點就是結構簡單,但久了以後會因為鋼索的鬆弛或缺油潤滑而控制不良.

   Drive By Wire 就是取代原有的油門線與連接節氣門間的各項機械機構的,
   而將油門的開度控制該油位於油門踏板下的壓力感應囊的訊號強度,來控制為於節氣門
   旁的伺服控制馬達來驅動節氣門的開度.
   優點是可以同步將相同的訊號送將ISC與噴油電腦統一於第一時間將更正確的空燃比例
   與燃油噴量等做調整與控制混合,而且可以讓能源的消耗與廢氣排放更精確.
   不過,這種系統的耐用度與可靠性還是有待時間證明.
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