發信人: JGan.bbs@******** (喵喵汪!!) 看板: Car
標  題: Re: 為什麼HONDA C8的引擎還配單凸引擎呢?
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Mon, 01 May 2006 21:33:41 +0800 (CST))

※ 引述《civicfore.bbs@******** (極速生死線)》之銘言：
> 【 在 JGan.bbs@******** (喵~~!!) 的大作中提到: 】
> : 因為Altis車輕, 當然省油囉....
> : 國內能源局的油耗測試不外是由工研院或車測中心來做的,
> : 在能源會公佈的資料中, Altis 1.8的參考車重從1288kg～1299kg, 是同級車最輕的,
> : 比他廠的1.6車型甚至要輕, 所以油耗才會好...
> : (受測車參考車重是原廠空車含油水再加136kg的載重來做測試)
> : 這回Civic 1.8 EX-S的受測車參考車重是1389, 車重比Altis平均重了90公斤以上,
> : 油耗表現比Altis都要好, 可見Civic 1.8這顆引擎的省油性的確要更勝出.
> : 若對國內測試數值不信任, 美國, 日本, 歐洲都有同級車可以比較,
> : 去看看就明白了!
> : Civic價格的確多所爭議, 10個人有10個都嫌貴....
> : 但這不代表單凸引擎沒價值, 若單單比較這顆引擎甚至5AT變速箱,
> : 同級車的動力單元的價值可能就更低了!
> : 您都先入為主認為單凸是比雙凸要低一級的產品, 那根本不用討論其他的....
> 您都先入為主認為單凸跟雙凸一樣好了那跟本就不必比較了直接買下去了是嗎?

是的! 我買了Civic 8代1.8EX-S了! 那您呢? 我用動力, 省油做考慮的重點,
耐用可靠就得讓時間去驗證囉....

SOHC不好? 不耐用嗎? 我的第一輛車剛好也是SOHC的四代Civic, 今天除役回收去了!
跑了16年半, 40多萬公里, 低保養, 省油, 耐用, 便宜....
(我從23萬km以後都是每隔萬公里才保養, 您敢讓您的DOHC也來萬公里保養一次嗎?)
我用經驗確認SOHC不會比較差, 但您用什麼來佐證SOHC不好呢?

> : 不知道您的一根凸輪軸比兩根凸輪軸沒力的說法是依據什麼原理?
> 單凸的極限在哪相信網路一堆資料，一跟動做難不成還比兩跟動作強嗎?何況還加上
> vtec....，sohc只在扭力省油稍占優式

Civic 1.8又不是性能車, 原廠的性能設定車型都是配2.0 DOHC i-VTEC不是嗎?
就一般車, R18A會輸給別的車廠的同級引擎嗎?
它的紅線區轉速也不會比DOHC低, 不是嗎?

而且省油不就是一般人買車時考慮的重點不是嗎? 我當然也是!
以前我常開我弟的Premio 1.6E, 台北嘉義國道來回, 單人駕駛, 平均油耗15.9接近16,
(後來坐4人, 同樣里程油耗只有15不到了.....)
現在開Civic 1.8, 同樣里程, 去程5人回程4人, 平均油耗竟有16以上!
Premio 1.6E車重還比Civic 1.8 EX-S要輕了55kg, 差不多是一個成年女性的體重.

> : 原廠公佈的動力數據, Civic 1.8是同級車之冠也沒什麼好爭的不是嗎?
> 是沒啥好爭的，因為它只是一般國產車動力差距不大，爭的是它少根凸輪軸開起來
> 就覺得單薄，總覺得買那麼貴還好像有被凹的感覺。另外好的變速箱沒DOHC真有點美中不足
> ，不是說SOHC不好只是奇怪HONDA為什麼要把它這樣分?幹嘛不輕一色用同樣設計?

那是車廠刻意要做的分級, 沒什麼不好的, 不喜歡就不要買,
我會買, 就是因為喜歡它,  而且真的省油!
SOHC單薄, 那也不過是感覺, 難不成多一根會更有力?
凸輪軸您實際看過摸過嗎? 很粗一根的!
可惜我的Civic 4代請人拖走了, 不然拆來給您摸摸看!
那根凸輪軸在兩年前35萬km保養換正時皮帶和調整汽門間隙時,
保養廠老闆還一直誇讚它的狀況很漂亮, 還半開玩笑說應該可以
再讓我開個35萬公里沒問題....
凸輪軸不是傳動軸, 不需傳遞強大的扭力.....
所以您多心了!

> : 爬山有沒有力, 除了引擎性能, 變速箱的效率更顯重要, 5AT可以讓齒比落差減小,
> : 更有助於不同場合動力的需求..
> : 爬山有沒有力, 我是沒機會試還不知道, 但中山高的三義坡我上星期跑過,
> : 變速箱在爬坡時只自動降到4檔, 從山下以105～110km/h一路上到坡頂....
> : (引擎轉速都維持在2800rpm附近, 車上乘員四人, 加李貨物約200kg載重, 油量約1/5),
> : 同樣的路段我開Premio 1.6坐三人跑過(乘員也不過少一個小孩, 算25公斤好了),
> : 但就是無法一路4檔上坡, 速率更從110漸漸掉到95, 然後跳檔降為三檔,
> : 轉速衝上3000rpm, 4AT的動力銜接沒5AT好是正常的.
> : 所以為何許多中型房車陸續採用5AT, 大型豪華房車更採用6AT以提升動力傳遞的效能,
> : 這也就是為什麼即將上市的新一代Camry的3500cc油耗和2000cc幾乎一樣! 神奇吧!
> : 國產新Camry 3.5將搭配6AT, 2.0若沒意外, 將會改用5AT了!
> : http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/descar09503.xls?group=g
> : 另, 美規新Camry 3.5的油耗是22/31(mpg)2.4則是24/33(mpg)相差也很有限.
> : 若台規Camry能採用2.4引擎, 油耗肯定讓Accord吃灰的!
> : 可惜和泰還是只能拿到很沒力的2.0次級引擎.
> 請您打從發自內心這樣問自己，您真的不在乎買了比同級車還貴的CIVIC8
> 只是一台經濟SOHC省油車而已嗎?那何不買VIOS呢?那HONDA怎不做1.5的車
> 幹嘛還搞個1.8配SOHC的東東?

我真的買了, 也覺得值得! 這樣的回答您滿意嗎?
我會買Civic可不是只考慮油耗, 但光是省油就讓我很高興了!
其他的, 只能由車主自行去體會了....

我家裡三部轎車, 都是國產車, 兩部Toyota, 一部Honda, 我都喜歡!
買車喜歡最重要, 不是嗎?
當年Exsior 2.0GLi配備加一加剛好70萬出頭, Premio1.6E訂價就69.9萬,
就價格都是同級車裡算很貴的(好像是最貴的), 但還是買了!
因為喜歡, 就這樣了!
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