作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: CY_MOTOR
標題: Re: 【閒聊]我撞了...><~
時間: 東吳機研站 Sat Oct 26 20:09:37 2002
※ 引述《mj24 (小黑)》之銘言：
: ※ 引述《Enzo (義大利 gogogo)》之銘言：
: : 既然都撞了,換Ohlins前叉彈簧啦....效果應該不錯吧!!
: ^^^^^^這應該不少張吧...
: 我只有叫老板要裝回去之前灌硬一點...
: 不然原廠軟到瘋...
有點晚看到這篇。其實說真的不一定要用到ohlins的前叉彈簧。
以興利晉賣的給FZR改裝用的OHLINS前叉彈簧來說一組就要三千元
馬車用的應該也少不了要一千多元。和原廠的彈簧價格是相差25-35倍
雖然說OHLINS的彈簧一定有它的效果在。但是是不是一定要這樣改裝彈簧
到是可以討論的。
最近這陣子玩了幾次前叉的DIY設定後。還是發覺，真的要改裝前叉的話
還是得阻尼、和彈簧相互搭配才能有最好的效果。
從單換彈簧或增加彈簧預載的方式來看。其實壓縮和回彈阻尼在原狀況下的
阻尼油孔下並不會有足夠的平順穩定的抑置力。換K值磅數較高的彈簧或是加
預載只能說是讓壓縮的行程有些縮短，讓你前叉不會有見底的情形。
但是相對的高K值高磅數的彈簧和預載較多彈簧的受力與反作用力的表現的
情形都會來的較強。所以如果阻尼這部份無法有效抑制這作用力與反作用力
間的作動時就更會讓前叉處於不穩定的情形。所獲得的只有較大的支撐力的
感覺(因為行程縮短)。但並不會穩定不會有一壓縮、一回彈的作動模式。
但是如果能再從阻尼的部份來改變的話。這個效果就真的可以很明確的出現。
以FZR和馬車的阻尼部份的設計。之前在看過朋友馬車分解前叉後。發現基本
上阻尼部份的設計是相當接近的。把前叉分成三段油氣室。上方是前叉彈簧的
油氣室、中間則是有阻尼棒和內管形成的緩衝油室。下方是整個主油室。
可以嚐試的改變阻尼的方法便是將阻尼棒上的油封選擇性的封孔。
上面的小油孔主要是關係回彈的部份和部份壓縮時緩衝油室的形成。
下方的大油孔則是壓縮的部份。從這幾個油孔的封孔改變就能形成不同程度的阻
尼改變來抑制彈簧的作動穩定性。兼提供行程縮短和支撐性。如果你還沒裝上的
話不妨可以試試看這樣的方式。
基本上我已經在我的FZR前叉上找到一個不錯的調整點，詳細的內容你可以到Fzers板
上看我有po過。我沒有用改裝彈簧。這次沒有用高級的進口前叉油，用一般黏度稍高
的四行程機油，油量也沒比原廠多幾cc。說真的有改裝就只有用了愛將的前叉隔筒當
預載(比fzr多了2.4cm的預載量。加這樣的預載量只能縮短約0.8cm的行程)
的是加了部份預載，和封油孔。彈簧延用原廠彈簧。
這是我試到現在最省錢又有效果的改裝法。改裝完後前叉真的很穩又不失吸震性，
改完阻尼孔後前叉行程又比原來未改時少了近2CM的行程)。現在改完在激列操駕時
從之前的前叉會甩動後避不太會動的情形。變成前叉完全不甩，但後避震的搭配有
點不足的情形出現(我的後避震是今年五月換的新品。預載直接調到第四格了，在比
以前速度更高下進彎時真的變成就是前叉很穩的作動，後避略顯跟不上)，所以也要
確定一下你的後避震能夠搭配的上。
(對了上方回彈的兩個小孔可別全封死，只能封一個)
全部的花費油錢、愛將前叉隔管加電銲不超過300元。
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