作者: wubird (孤騁翔鷹˙巫波) 看板: CYCU_MOTOR
標題: [轉錄]Re: 【閒聊】到底有沒有必要
時間: 東吳機研站 Sun Jan 5 14:54:08 2003
※ [本文轉錄自 NSR 看板]
作者: NETHACKER (有人罵豬耶..爽) 看板: NSR
標題: Re: 【閒聊】到底有沒有必要
時間: 東吳機研站 Sun Jan 5 08:40:56 2003
※ 引述《Yesterday (我需要3"或3.5"的17"框)》之銘言：
: 唉..最近決定把nsr賣了,
: 想來一次瘋狂的玩法...
: 決定去買一台有大牌,車台沒歪的一期車..預算15k以內...
: 然後剩下的前來凱40mm的前叉,3.5j的後框,還有修的錢...
: 這個想法我想很久了,我也覺得是最有效提昇彎道的方法...
: 但...真的有用嗎???就是之前騎了RS,讓我有這個念頭...
: 入彎怎麼大力轉都很穩,彎中猛灌油還是穩...原來.原來是
: 我的前叉太細,原來是我的三角台不夠寬,原來是我的後輪太窄...(我自己想的)
: 為了這件事,我已經好幾個禮拜睡不好了....
的確，騎過或者跟好車比較過，都會覺得自己的車該填海了
沒辦法，比較之下，總有優劣之分..
但是NSR的引擎出力特性，搭配的車架，以及懸吊還有配重，總有他的一套學問在
假設送你一付最新的Ｒ1前叉，後懸吊搖臂輪框也都全部上，安裝設定都ＯＫ
這麼粗壯的前後懸吊，這麼寬的前後胎，nsr能用到多少？那付前叉可以吸收
由時速250公里降到120公里的俯衝力量，nsr有辦法跑出這樣的速度跟力量？
反而裝上了粗勇的懸吊，車輛卻做不出懸吊可適用的力量範圍，而成為石化懸吊？
即使過彎騎士做出錯誤的動作，車輛也能幫你照單全收，吸收掉所有的不良反應？
我總覺得，車輛的極限，並沒有想像中的差
就算是gp的廠車，車上的夢幻配備全都有，車手也有摔車的時候..
摔車，是車子的錯？還是車手的錯誤動作所引起？
記得前輩曾經說過，【在怎麼好的裝備，也救不了你一個錯誤的觀念】
nsr怎麼改，畢竟是一台nsr，就算改上了rs的懸吊和輪框，他還是台nsr
也不會做出和rs一樣的車輛特性，就算彎道特性相近，出力特性也絕對無法匹配
勢必造成車輛騎乘個性上的迥然不同..你不會覺得他和rs一樣的
兄弟，竭誠希望你省下這筆錢
我看過太多nsr改的很棒，包括改上你要的東西，更粗的重車前後懸吊,寬度達140的
全熱融後胎，配上泰國引擎，電系..動力跟國產車不可同日而語..
但是，還是摔了，而且不只一次...
車主技術也很不錯，但某些觀念，過於躁進，某些環境，不是車輛發揮到極限之外，
才會不足..公道上的變異太多了，有些不是提高車輛配備就能夠克服的，改裝要花錢
但是改裝自己的觀念，卻只是轉個念頭而已，卻能給你帶來莫大的收穫
相信板上車友並沒有意指你技術不佳的意思
也希望你不要朝這個方向去想，但是，車子畢竟有自己的個性
真的愛上了ＲＳ，何不想辦法買台ＲＳ..
1.5k的一代車，你還有太多看不見的東西需要付出成本..
決不是帳面上的數字那麼簡單的而已..
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