作者: coolya ($$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$) 站內: CYCU_MOTOR
標題: Re: 【問題】關於昨天我問的在灣道上如何將車身迅速 …
時間: 東吳機研站 Sun Dec 22 21:18:37 2002

※ 引述《atlantis (APEX)》之銘言：
: 我回家之後還是一直在想這問題
: 我後來是覺得
: 若是在灣道上想要減速時
: 想要迅速將車身扶正
: 我個人的看法是
: 放掉油門的同時輕帶前煞車
: 同時不要壓車
: 靠離心力將車身扶正
: 就是順車子的意思
: 這是我個人的經驗
: 覺得最快翻正車身的方法
: 我的騎車騎習慣是同傾
: 所以其他的騎法我不知是不適用
: 希望大家提出看法與指教
: 我不曉得我說的各位瞭不瞭解
: 老實說我的表達能力挺差的

  恩....
  我覺得瞬間扶正車身=瞬間減少側向力
  如果在同速度的情況下,就是偏離原先的曲線,往近切線方向行駛
  如圖
                 \\
                  \\
       向心力 <--- O --->離心力
                  輪胎


   又我們知道隨著車身角度不同向心力不同,故翻正車身,
   在相同的速度下勢必應該偏離原本的曲線

   又我們以加速狀況下測試是否翻正車身.....
   如圖
           速度
             ^
             |
             |----->向心力
   我們所走的曲線照理應以速度和向心力的合力行駛
   故如果加速,速度向量變大,曲率必定越緩,
   又我們知道速度越快過相同曲率的彎,勢必要有更大的向心力,
   所以應該是加速會使曲率變緩,故較易"修正成直線"(即翻正車身)

   減速照理應該與加速相反,曲率變大,應該更不容易翻正車身.

   但是用在兩個輪胎(就是機車啦)其變數就大很多了.但其原則應該是不會偏離很多..

   我是覺得有幾點方法可以比較容易較快翻正車身...
   第一點，在相同速度下改騎直線(修正後再煞車?)
   第二點，加速使曲率變緩,再修正車身(比較像用在賽道上~"~)
   第三點，用後輪滑胎,再瞬間放掉煞車使輪胎找回抓地力,依慣性力使車身翻正
           (看過以前NPA SV廣告的應該知道我說啥,不過不建議這麼做,變數太大了)
   第四點，重心轉移!就是人下去然後使車身起來爭取輪胎較大的摩擦力(變成內頃),
           但緊急狀況下應該不會有人這麼做吧.....

   至於龍貓曾說過過彎加速反而會壓低車身??
   我覺得應該是引擎動力輸出大於輪胎對地的摩擦力,
   因為輪胎動摩擦力<最大靜摩擦力,
   當動力輸出大於輪胎對地摩擦力勢必也大於輪胎對地的最大靜摩擦力
   故應該輪胎打滑,然後車身反而壓低
   如圖
              輪胎
                oo
               o  o  --->前進方向
                oo
          --------------------------
     引擎動力<--  -->輪胎對地摩擦力

--
好的話記得"m"起來阿~! 有錯請指正...  *~^^~*
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