發信人: crazydriver.bbs@******** (飆車已經不再浪漫), 看板: CYCU
標 題: [轉波]卡鉗下移ㄉ功用
發信站: 中原電機站 (Wed Jun 12 23:35:58 2002)
轉信站: SCUMOTOR!cyeebbs
回覆 : 2 Jog 時間 : 2002/6/4 下午 03:37:21以下修改自我在東吳機研po的文章,如果
有興趣可至scumotor.twbbs.org的NSR版,把"卡鉗下移"系列文章看完...
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為了調整鍊條方便,一般的卡鉗座都做成與輪框同軸或是連動,並用連桿或其它固定點固定
在車架或搖臂上防止它轉動,這種設計從鼓煞時代就已經成形了,並沒有特別的地方..
後來開始有新花樣,大約是在80年代前後,各車廠突然開始對煞車時懸吊系統產生的變化斤
斤計較,後懸吊部分,如果卡鉗座跟輪框同軸,只要把連桿另一端固定在後懸吊系統之外的
地方(例如車架),設計適當的話可以在後煞車時改變後懸吊的反應,調整壓縮量,所以才會
有所謂"下移"卡鉗比較好的說法...
後來這些東西也都漸漸淡出市場,現在只剩下一些重車(尤其是比較舊型的)會把卡鉗做的
連桿固定到車架上,其它的車子上又變回固定在後搖臂.如果固定在後搖臂,卡鉗在上或在
下是沒有分別的...至於最近又開始流行的NSR下移卡鉗組,有一些套件是把連桿固定到車
架上,有沒有實際效用我就不曉得了:)
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