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標 題: 後避震的調整
發信站: 中原電機站 (Fri May 3 11:53:12 2002)
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1. 嚴格來說，前後避震是相關的。所以，前後避震應該要一起調整。首先，調整的重點
在於前後避震的壓縮感應該一致。也就是說，從油桶的位置向下壓的時候，前後避震應該
要一起壓縮，讓整台車的車身是水平向下沉，而不是前面比後面先下去或後面比前面先下
去。
2. 不過，對於我們來說，都是存到一筆錢就先改裝其中一個東西，至於其他的東西，只
好等到下一次有錢的時候再說了。所以，單獨針對後避震的調整還是必要的，而且對我們
來說也是比較實用的。
3. 首先，有一個觀念我覺得應該要先提出來的，那就是，騎士本身的駕駛習慣對後避震
（其實對前避震也一樣）有很大的影響。其中，又以在彎道中的油門控制這一項最容易對
後避震產生影響。在這裡，只把重點寫出來：在彎道中，油門應該是固定在同一個位置，
就算萬不得已要加油或回油，也應該要用非常緩慢而柔順的方式。
4. 第二，必須要強調的是，後避震的調整是動態的。做完任何調整之後，一定要出去試
車，而且最好是在自己熟悉的路線上試車，這樣才能確實感覺出調整之後的影響。
5. 第三，如果後避震有阻尼（也就是我們常說的Q度）的調整或氮氣瓶的調整，第一步可
以先分別調到最軟，中間，最硬，然後分別出去試車依個人ㄉ的騎乘習慣喜歡什麼樣的感
覺，然後再做更仔細的調整。重點在於：如果過彎的時候感覺後輪會有左右晃動的感覺，
那代表後避震可能太軟（不過也有可能是後輪沒氣了，胎壓不夠）。如果過彎的時候感覺
車身跳動的太厲害，那代表後避震可能太硬。
6. 第四，不過，再調整阻尼或氮氣瓶之前，應該先調整後避震的彈簧。後避震的彈簧的
調整，重點在於考慮體重。不過，對我們來說，實在是沒有辦法知道怎麼依照體重去調彈
簧的硬度，所以，我的建議是，先把阻尼和氮氣瓶調到0，然後一樣用上面第5點的方法去
試，等到試出你自己喜歡的彈簧硬度了，就把它固定，然後再去調整阻尼或氮氣瓶。
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