作者: taxii (花錢改車...) 看板: CYCU
標題: [轉錄]Re: NSR改彎月搖臂...
時間: 東吳機研站 Wed Mar 20 20:17:52 2002
※ [本文轉錄自 NSR 看板]
作者: GTR (灣岸慢速王) 看板: NSR
標題: Re: NSR改彎月搖臂...
時間:東吳機研站 Fri May 7 18:43:50 1999
※ 引述《DYE (....哈哇)》之銘言：
: NSR PGMIII看起來不像是後搖臂要閃膨脹室的樣子....
: 其實我個人認為..
: 只有膨脹室要依車架形狀而做修改..沒有車架或後搖要讓的道理....
: 能維持膨脹室有最良好的形狀我想只有像TZR 後排那樣..
: 不過看其他車款..似乎沒有決對的必要這樣去設計....
: 從後搖的受力來看..大抵是輪軸向上的力矩和避震器向下的力矩..
: 將後搖由" ㄧ "改成" ㄟ "形是最簡單增加縱向剛性的方法..且重量並不會增加太多..
: 增加剛性減少後搖的扭曲或變型才能進而加強行路的穩定性....
膨脹室依車架形狀做修改，滿久以前的GP500廠車的確是這樣設計的
說到後排，可參考Aprilia的RS250廠車，現在也是這樣設計喔~~
排氣的直線化是很重要的，所以後排就是因應V型汽缸的後面那一缸所設計的
而前面那一缸因車體已經容納不下其膨脹室，所以排氣管還是從前方出去
到尾端時要拉成直線，所以搖臂必須閃開，而有懸月臂的誕生！
而須做成ㄟ字形來增加剛性。這個嘛~~我不敢說沒有可能‧‧‧
不過若要增加縱向剛性何不採用目字斷面呢？
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