作者: Cat (低調的奢華) 看板: CCUMOTOR
標題: [轉錄][分享]-California Speedway -心得
時間: Wed Apr 26 17:32:55 2006

※ 本文轉錄自 [HFU_MOTOR] 看板

作者: kie (.......................) 站內: HFU_MOTOR
標題: [分享]-California Speedway -心得
時間: Wed Apr 26 12:27:42 2006

好不容易有點時間,小弟就說說這次去跑的一些經驗跟想法,供大家參考看看,


2006/4/21 Friday

早上跟Cat五點就爬起來準備,把前一天晚上準備好的食物跟水都弄上車,
幸好前一天已經將車輛(小600)還有裝備都已裝上Pickup,
所以可以悠閒地吃完早餐,準備好才出發,
不過真的是太興奮的關係,兩三點才入睡,睡不到兩個小時就得起床準備了,
到出門都還在想睡....XD

開了大約半小時的I-10 freeway,終於到達了南加州最大的場地, California Speedway
http://www.californiaspeedway.com/
Dana(負責報名的小姐)告知我們一定要準時到達,8:00開始meeting,(我們七點不到就到了)
做些行前規定的講解,旗幟的判斷,減速點號誌的判斷方式,當然有大家最愛的抽獎,
獎品裡面還有AMA比賽的門票,可惜我都沒抽到....QQ

先前報名就提過,是否能讓我參加Level 2,經過些判斷,還有訊息的交流,
確實有機會可以參加,不過由於當天名額已滿,所以還是先編入Level 1去適應環境,
(Level 3>Level 2> Level 1)

早上前面三場,除了第一場搞不清楚狀況得很殺(自己覺得啦..^^"),
但是常常抓不準檔位,速度高的時候不是那麼好抓,(還有騎NSR連退兩三檔的壞習慣)
後面兩場基本上都只是在適應檔位跟路線,最困難的大部分都是大直線失速,
中高速彎不太適應,再來就是直線底的入彎,煞車點跟力道的使用,
入彎減速因為實在沒時間去看,只知道速度應該都是在100km/hr以上,
這個場地至少有三個S型彎道,所以入彎後基本上也沒啥機會去思考太多,
就準備切入下個彎道,再加上沒睡飽,一不注意大直線就被公升級的車子狂電,
常常聽到後面有引擎聲,就大略知道有車殺上來了,
剩下的記憶之中,就只知道Sp2 K5...等從我旁邊超過去,
當時我的表速大約12X~13X mile/hr吧

另外當我在幾個想說不知道該不該換檔後的直線路段,
猶豫了一下就過了入彎點,不得已只好輕點後輪煞車輔助減速再進入彎道,後輪就跳阿跳的,
旁邊揮旗的大叔還跟我比大拇指,(聽說我好像是失誤才衝進灣的...orz)
時間分配是每小時每個組別一節20分鐘,大略跑到快中午,
我就下場換衣服準備吃中餐,順便睡個午覺補補眠..
中間休息我有跑去看看Level 3 & Level 2車手,看看他們的跑法與方式有何不同,
一方面速度真的確實比Level 1快上不少,
再加上Level 3的車子...大部分都是公升級的, 999R K5 1000rr 當然還有10r
這些車基本上都不算是原裝車了,不少都前後O,鎂框,carbon框,腳踏後移組....
重點是跟Level 1 & Level 2的車子比起來,
直線快"很多"(引擎有些都是車隊廠隊條教過了,還看到有Jordan車隊之類的Logo)
看來進Level 3,可能路途遙遠阿....
中間也看到很多Level 3大直線底的入彎,因為競爭拼得蠻激烈的,
常常也是減速不足,就切出彎道,看得大家都是心驚膽顫.

睡醒後下午大約兩點,便開始準備剩下的幾場,把車子發動熱熱車,
車子熱好了,便到準備區等待入場,
有睡飽腦袋這次清醒多了,第一圈先把上午的感覺確定後,
便開始認真跑了,把所有彎道的檔位,入彎點跟出彎換檔時機一個一個確認好,
直線也乖乖的快到了紅線才換檔,沒記錯大約直線是用到4檔,表速大約140mile/hr上下
看到減速標誌,還得提早煞車,先前就發現Tokico原廠煞車皮容易過熱,
煞車力有點不足,入彎如果不早點煞車,會往跑道外衝..= =//,


為了讓速度提升,有些彎道盡量能靠2檔就盡量拼到下個入彎點再進灣,
轉速範圍廣,動力延伸夠其實中低速彎追公升級不是太大的問題,
只是要注意出彎後的直線,那些動力大到只有"後輪跑在地面"的車子,
可能就從你旁邊超過去了,
600cc就當成大台的NSR去跑也行,只是有力多了.....:P

跑了幾圈確認狀況,便開始盡力去追看看前面的車子,
大略倒數幾圈的時候追上最後一部車,
印象中似乎是阿魯1000, 之後還有遇到SP2等"國寶級跑車",
跑場地除了技巧,檔位還有轉速使用都必須要很紮實,
許多時候不太能偷懶,

而且Level 1規定不能在彎道超車(那要我在直線拼馬力嗎??)
yes..沒錯..就是要在直線拼馬力,如果想超車,只能這樣子做,
常常必須在彎道中緊咬著那些車子,
抓準出彎的線,然後就趴下去盡量跟上公升級的車款,很多時候得靠出入彎前後去追,
依照規定,彎道只有中高級組才能從內側超車.
這時候就是看入彎速度,還有出入彎道的線,守得住比較不會有被超車的機會...Orz.
PS.初級組不能內側超車也是因為安全顧慮,
   避免新人因為這樣的超車而發生轉倒發生意外

再來說到場地安全性,基本上中間的中低速與小直線外圍緩衝區很廣,
有多廣呢?這樣形容吧~~這個場地光停車場空間大約是Tis的三倍大,
The View of the Gates :
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=usakae&b=2&f=1519811395&p=15
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=usakae&b=2&f=1519811396&p=16
而且更重要的是對於車手騎士的行前教育,觀念的建立還有規則的遵守,
大家也都很配合的去接受規範,(包含場地內不能托孤輪等)
當然最後也會提醒上場前禁止喝啤酒或是注射藥物...= =
環境需要大家去配合以及保護..這他們也都有在meeting提到

這次的體驗,很多都是過去沒有過的,
希望三個月後騎乘技術上面能夠有所精進,
很多東西還有做出來的速度確實無法跟山路以及道路上相比,
這也難怪當很多人參加過場地練習或是比賽之後,
對於山路的熱情與觀念有所改變,
不管怎樣還是希望大家不管是場地以及道路都要注重安全,
並且提升良好的玩車品質跟水準....^^



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 ╰╮ Modify: 06/04/26 13:16:08 
→ elro 推：                    Cat 是女的嗎?                         06/04/26
→ kie 推：如果你喜歡~我會幫你跟他說的.(斷背山真的這樣流行?)          06/04/26
→ mosimosi 推：哈哈~~CAT是正妹!!很正~又瘦又高~皮膚白皙喔~~           06/04/26
→ Cat 推：最好是跟我斷背山啦~我要女人我要女人(缺很大的怨唸)          06/04/26