作者: cooldavid.bbs@********
標題: [轉寄] Re: 11/7 一日環島失敗記                DJH 
時間: Sat Jan  6 17:27:53 2001

發信人: oisac.bbs@******** (直線老伯), 信區: motorcycle
標  題: Re: 11/7 一日環島失敗記
發信站: 成大資訊所_BBS (Fri Nov 12 02:54:36 1999)
轉信站: PCCU!news.cis.nctu!news.iie.ncku!bar
出  處: vlsi1.iie.ncku.edu.tw

==> awee.bbs@******** (我的最愛不是車) 在 motorcycle 版提到:
: 這次的環島,經過了2個禮拜的計劃,終於在11/7凌晨0點順利由台南市出發.我們預定要
: 在14個小時之內騎完975.8 公里的路.也就是在當日的下午2點左右要再度回到台南市.
: 之前的紀錄是14小時50分,出發前,大家圍繞在一起,高喊三聲加油之後便熱車準備出發
: 了.大家對破紀錄似乎都自信滿滿的樣子.
: 當負責中控的學長喊出發之後,六台車便都加足了油門向前狂噴.ERIC,我 ,rstone,oisa
: 阿田,biaggy,我們便照著這樣的編隊直奔台北.一開始,在中華路還沒上台一線上的
: 時候,ERIC把車速拉的很高,我們一行人在後面追趕相當不輕鬆.到底薑是老的辣,
: 眾隊友騎的車動力都比他強,但他卻一付老神在在的樣子,面對這麼大的壓力居然是
: 面不改色.
: 總能將車的RPM控制在最佳轉速域,還常常可以把我們拋開一段距離,真是佩服佩服!!
: 過了新市不久oisac的車大燈燒毀不過不影響大局,只是他騎在我附近時我什麼都看不到
: 壓力很大!而車隊居然也分成了兩個集團.落後的是阿田跟biaggy 到了嘉義之後車隊才�
: 再度會合,而我的車改泰國管之後,油耗真的是誇張的嚇死人.出發前在台南才滿油的,
: 到嘉義水上附近就開備用油了,所以被迫在到達第一休息站斗南之前就得先加油
: 這樣,耽誤了大家大概有10分鐘左右.嘉義之後,大家繼續向前挺進,到斗南時是1點15分
: 比預定的快了5分鐘.大夥兒都很興奮,似乎都不想多休息,加了油之後就迫不及待的繼續
: 趕路.
: 接下來的車隊改由biaggy帶頭而ERIC便成了壓隊,這一段由於野狼跑在前面,
: 大家的速度都慢了下來.車速控制在120 KM/H上下.但是晚上的台一線幾乎沒有半台車,
: 而我們為破紀錄,也早就視紅綠燈如無物,所以,從斗南到苗栗通宵這段路,
: 我們的時速沒有低於100過,而雙腳也都沒有落地.大家互相掩護,互相照應在路上奔馳,
: 這種團隊默契的感覺真的是棒極了,我覺得這一段路我騎得很輕鬆,很愉快.
: 2點44分,我們到了苗栗通宵.又比預定的時間快了15分鐘,大家的信心更高了.
: 因為接下來的西濱公路,速度只會更快不會更慢.在這裡做完第二次的燃料補給之後,
: 我吃了一包巧克力充飢.洗把臉之後.便繼續往北行進.
: 走了不久.這時biaggy的車出現異狀,跟在他後面,只見他的車尾不停噴火,
: 當場oisac衝出去將他攔下,檢查一翻之後,發現是後煞車線斷了,垂到地上磨出火花,
: 本想試著鎖回去的,但黑暗中似乎有點困難.於是biaggy便決定捨棄後煞,繼續前進.
: 少了後煞的他,速度一點也沒有減低,一些看不清楚出彎點的高速彎他還是都以
: 110km/h以上衝過,我在後面看了真是嘆為觀止,世界上竟然有這麼猛的人存在,
: 把野狼騎到極限,那些警察跟送貨的老伯應該跟他學學怎樣騎野狼才是.
: 真是甘拜下風,厲害厲害!!!
: 騎完西濱公路,我們繞新竹市外環道直奔桃園,這時離台北新莊已經不遠.
: 過了新莊,biaggy的帶隊工作告一段落,該是我出動的時候了.
: 因為斗南之後,我一直利用隊友做掩護,所以雖然已經騎了300公里精神卻跟剛出發時一�
: 從我一騎到第一個開始,我就火力全開,通過新莊,三重市之後,來到台北車站附近,
: 時間是4點45分.而biaggy這時突然跑到我前面,說他覺得他的車況不佳,
: 可能無法繼續跟我們走了,因此想要放棄.
: 我們並沒有多說什麼,他要放棄我們也不好勉強他,因為畢竟安全最重要,
: 而且他如果騎沒有後煞車的野狼跟我們這些NSR繼續跑肯定會吃不消,
: 接下來的是北宜跟蘇花的山路,沒後煞車太危險了,還有東部縱谷平原的超級大直線,
: 到時我們一拉極速160km/h,170km/h野狼怎跟得上?總之跟他揮手示意之後,
: 我們停都沒停就繼續往前走,我看了一下手錶,只剩15分鐘我們就必須要到新店
: 否則行程就會DELAY 但是新店離我們可能還有20公里,而且我們必須要穿過台北市區.
: 所以必須加快腳步才行.我在台北市區負責帶路,這一段我覺得我發揮了8成以上的實力.
: 為了破紀錄,帶著大家用130km/h 的均速在台北市區穿梭.
: 當然,我們成功的在5點之前到了新店.
: 不過,非常不幸的,原本是第三休息站的新店居然找不到一家有開的加油站.
: 所以,只好硬著頭皮硬撐上了北宜公路,到坪林或宜蘭再加油.剛上北宜時,天還沒亮,
: 我的大燈又是超爛的,在前面帶頭壓力真的蠻大的.
: 但是,畢竟我是社長,對自己的實力有一定的信心.,在大家面表現自然不能含糊.
: 一路殺到坪林,我都覺得輕鬆愉快,不過真的該停下來休息一下了,
: 從苗栗到台北又上北宜騎了這麼久.再不休息大家會撐不住的.這時候時間是5點30分,
: 看來這樣下去,不用到七點就能到蘇澳,破紀錄一定沒問題的.
: 在離坪林還有大約10公里左右時,我的車又沒油了,只好再開預備.
: 但是更不幸的,坪林唯一的加油站,要到七點才會開,所以不停下來也不行了.
: 在坪林大家休息了比較長的時間.一來我油可能不夠撐到宜蘭,所以只好拆隊友的油管
: 借一點來用,二來時間蠻充裕的不需要太趕,再說沿途都沒照相,所以便在附近便利商店
: 買了台即可拍來隨便拍一拍.5點50左右,我們繼續向前邁進.接下來天有點兒亮了,
: 大家好像都沒有因為騎了一晚的車而有疲累的跡象,帶隊的我於是便把車速慢慢增加,
: 在這種九彎十八拐的山路上是最容易令我們這種人熱血沸騰的.
: 北宜的彎道,說起來算蠻刁鑽的,比起大埔的變曲率彎道,這裡的連續髮夾跟S型彎道
: 有另外一種味道,不過中段之後路面品質並不是很好就是了.
: 我剛開始時因為剛換車不久車性不熟,騎的不是很穩定,有幾個彎有取線錯誤跟後輪滑胎
: 的情形出現.但是很快的,我已能控制大局,經過一番修正後.我已慢慢的掌握了車感,
: RPM也控制的不錯,一路上動力只用到8500轉,算是相當保守.
: 大家跟在我後面,我想應該不會太累才是.
: 這樣騎了一段之後,說時遲那時快,我們對友居然發生車禍了,
: 而這個車禍.也為整個破紀錄的環島活動劃上句點.
: 事情是這樣的,我記得是一個約70-80度的變曲率右彎,這種彎,說大不大,說小不小,
: 最令人尷尬.你會不知道該回油直接衝過就好,還是先煞車再入彎比較妥當.
: 若是在平時,以我們的水準,要以100km/h 過這種彎都是像吃飯一樣簡單,而且萬無一失.
: 不過再入彎之前,我看到了彎頂點跟彎道邊緣處有碎石,所以我二話不說,
: 先做了減速的動作,然後提早收線,以免過灣的傾角過深,造成滑胎.
: 當然,這樣的處理,我出彎之後還在本車道1/3的地方.
: 對向一台15噸的卡車衝過來,自是對我一點影響也沒有.我還是繼續加速奔向下一個彎道
: 但是,跟在我後面的rstone可就沒這麼幸運了,他以他自己習慣的操作模式來騎車,
: 入彎很晚,而且把線全部用完.這是很危險的動作,也許,在路好車少的路上可以這麼做
: 爭取時間.而就算他忽略了碎石或者認為即使滑胎他也有辦法補救,他還是少考慮了一點
: 那裡是一個下坡,在下坡過彎時,輪胎跟地面的夾角會變大所以其餘弦函數值會減少,
: 根據磨擦力的公式可以知道,cosine值如果變小,就意味著輪胎抓力極限會提早出現.
: 也就增加了滑胎的可能.反正,在這個彎,他後輪就滑掉了.而且還滑向對向車道,
: 正當他想補救的時候,剛才在我旁邊的那輛大貨車親上了他的後輪,
: 就這樣,把他連人帶車捲向車底,前輪壓過他的車頭,而他人被拋出,
: 剛好落在卡車後輪前面.接著,卡車輾過了他的頭…….
: 我並沒有目睹整個出事經過,這些都是聽跟在他後面的ERIC,oisac,還有阿田說的.
: 我是在騎了一段發現沒人跟上不太對勁之後才往回去找他們的.
: 當我到出事地點時,只見一台機車被押在卡車前輪下全毀,而一頂安全帽被壓得稀爛,
: 碎在路中間,就像西瓜被砸爛了一樣.我當場也嚇呆了,下意識告訴我,
: 我要從此失去一個好朋友,當然馬上把車停妥,過去看看rstone的狀況,發覺他還有意識,
: 才鬆了一口氣.
: 後來,救護車來了,警察也來了.rstone進了省立宜蘭醫院.我跟oisac在一旁陪著
: 他,ERIC跟 阿田則留下處理事故現場.一兩個小時之後,阿田跟ERIC也趕到醫院與我們會
: 在確定rstone沒事之後,眾人接著將一些住院手續以及善後事宜處理妥當,
: 然後決定由我留守宜蘭陪rstone一晚,其餘三人則在稍做休息之後,繼續往下騎回台南,

我們3人.....在當天中午左右從宜蘭出發走台9線
出發前在宜蘭吃了午餐..也計劃了一下我們的行程
因為我和長田的電系都掛了...沒燈
所以必須至少在天黑前騎完南迴
出發時記得好像是1:00pm
由於只有eric有過環島經驗...那就由他帶囉
從宜蘭到花蓮的路上...由eric的追風帶頭
直線約我的表速110~120
蘇花的路....好爛...有時候下一點點雨
有些地方...看的到海
山路騎很慢..然後眼睛澀澀的
到了花蓮後..是花東大直線..不怕迷路
我就騎到前面去帶頭..eric在我後面搞列車效應
長田在最後面鬼混
休息時我們算了算時間距離...還有約3小時左右要騎完花東和南迴
 
     ..傑克..這真是太拼了...

大約騎了一半的長直線後(一百多公里)
我們加油休息..長田因為沒電機油無法顯示頻頻倒金帝
繼續第二段大直線...遠遠望去都是數公里的大下坡大上坡
挖靠...這才叫直線ㄚ....真的是有250也不夠噴
整路大約噴110~120(eric搞列車效應.長田還是在鬼混) 
有時候趴個車就發現後面不見了
eric說這大約是追風的極限...我覺得他在保護愛車
而長田用金帝也不太敢噴
快到台東時有一點點下雨..天也慢慢漸黑...終於全黑了
下雨又沒大燈沒尾燈真的很難騎也很害怕
我們3人相依為命決定先到台東吃點東西討論一番再說
eric把我們帶入台東市區...找了一家吃米台目
隔天eric要開店長田要上班我要上課星期二還要考試
但大家還是覺得性命重要的多
決定找加旅社睡覺隔天一大早出發
很巧的是...我們找了一家有點像做黑的"玉山大旅社"
當晚一行人也沒洗澡就睡了
隔天早上4:30起床吃7-11後出發
由eric帶頭往南迴趕路去
還好當時還很早南迴沒塞車
我們不久就出了楓港...之後走台一線往屏東路上也是約110~120
路上也是跟昨日依舊...
有直線我帶路..eric尾隨..長田在打混..
有加油休息時就看到長田在加金帝...呵呵
在屏東戰備跑道時eric在前揮了揮手向我示意
我馬上明白是噴極速的時候了
6檔8500轉直接灌油..rpm跑到11000不再動作
表速也到了138不論我再回油再灌也一樣(我的表亂調調的很緊)
後來大家休息時說了說...eric的追風有150的實力
到了高雄吧(我記得)
遇到一個追風少年仔從路旁看到eric的精裝版就衝了上去
想較量較量....聽他的聲浪...很凶喔
我們3台(追風.nsr.nsr)依然相依為命
到了紅燈少年仔先停下來我們很有默契的和他並排成一列
催了兩下油門....綠燈了...少年仔衝出去..很快
我們真的很累了所以還是在後面閒晃...哈哈
回到台南約9:20大家各分自己休息
我去上第2節課...老師在盯我了的課
終於回到台南了
: 晚上六點,三人投宿台東市某旅社,次日清晨5點起床趕路,早上9點抵達台南.
: 而出事當晚8點biaggy也已得知消息,打了手機給我慰問rstone,
: 並表示他已在當天就搭車回到台南.我跟rstone在第二天辦了出院手續
: 早上10點30離開宜蘭,中午12點抵達台北松山機場.搭乘13點5分的飛機返回台南.
: 14點20分左右兩人抵達台南機場,到此環島六人組才算全部回到家.
: 這次的環島,可以說是徹底的失敗.留下了不好的回憶不說,oisac跟阿田因為目睹了出事
: 現場而心有餘悸難已釋懷,看來需要一段時間重建信心.

老實說...在我們3人回來的路上我一直都在回想著當時的畫面
真的很怕...甚至到了蘇花和南迴時...都不會騎彎道了
整路也在想賣車...想說換jog騎好了
這樣好像比較安全
...
出事的原因...個人感覺是心太急了
當時剛剛天亮...精神也鬆懈下來
我還在加油站跟同是沒大燈的長田說...春天到了
北宜是我們大部分人所不認識的彎道
它和大埔不同....靠蘇花路段清晨大卡車會從台東開夜車上來
彎道的特性速度和路面也都不同
應該小心的維持一定速就好

: 而目前成大機研社最有潛力的車手rstone摔車也無疑的是一種打擊.
: 我跟ERIC在這次環島算是唯一全身而退的.
: 不過我本人也因為這次的事件,撤徹底底的領悟了一件事.
: 那就是沒有計劃周詳的匹夫之勇是難成大事的,黑狗前輩說得一點都沒錯.
: 這次我們在策劃環島時似乎一切都太倉促了,就拿我連續兩次騎到沒油來講,
: 就證明了我沒事先對加油站的開放時間做調查.這是個很好的教訓.
: 再說,在環島出發之前,我們六人裡面有四個人感冒,而我自己更是病了快十天,
: 在出發前都還有點頭暈.如此拖著病奄奄的身體去拼極限,沒出事真的是我運氣好.
: 還好rstone因為有全身賽車皮衣的保護,所以幾乎沒受什麼傷,頭部也因為安全帽,
: 而僅受輕微的小擦傷,縫了幾針而已.這真是不幸中的大幸,命算是撿回來了!!
: 唉,人未老,心已死.車,還是要騎的.紀錄,就留給那些有心的人去破吧!
: ,在此對保持紀錄的兩位學長,獻我最高的敬意,你們真行!
:                                           成大機研社   第22任社長   awee  留
:                                                        1999  11 /11
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