作者: cooldavid (David)
標題: 過彎姿勢論
時間:東吳機研站 Tue Nov 28 13:18:30 2000
內,外,同傾都差不多,
反正都會轉彎嘛!
內傾有個好處,
彎中的速度可以比較快,
因為車身比較直立,
不容易磨到腳架之類的玩意兒,
自然容許較高的彎中速度
但一般騎乘並不須要為此而改用內傾吧!?
內傾的壞處就是反應慢,
要把身體移過來移過去,
遇到 s 彎就累斃了.
同時,也由於須要移動身體,
容易讓騎士把有限的注意力浪費在這個地方.
同傾應該是比較好的選擇,
自然,輕鬆.
有一天真的夠快了,
直接練斜掛就好了.
斜掛: hang off,臀部移向彎道內測,同時內側膝蓋"自然"張開,賽車手姿勢就是.
內傾: lean in ,臀部仍在座位上,上半身傾向彎道內側.膝蓋位置隨意.
外傾: lean out,-----------------------------外----------------
同傾: lean with,-------------,上半身保持與車身相同傾角.
外傾也很穩呀,控制車子也很容易,越野車比賽不是都用外傾嗎?
大家也好好的呀.我覺的外傾對車子的控制能力很好,尤其是路況
不佳時.內傾適合好的路面,否則一滑人就下去了.
每種傾斜方式都很好,用的慣最重要.安全就好.
外傾有一個不好的地方,傾角相當小,
尤其是騎速客達,很容易刮到地上.
內傾與斜掛不同呀!
斜掛是更高層次的玩意兒,
而內,外,同傾是基本姿勢.
而逆操舵更基本,
隨便啥姿勢都好!!
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PCCU Motor-Vehicle Study
私立中國文化大學機動車輛研究社
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