作者: cooldavid.bbs@********
標題: [轉寄] 陶瓷汽缸 DJH
時間: Wed Apr 26 11:58:17 2000
發信人: "Michael" <joz187@********>, 信區: motorcycle
標 題: 陶瓷氣缸必須改名叫鋁合金氣缸!!!!
發信站: SEEDNet News Service (Sat Apr 17 19:19:03 1999)
轉信站: PCCU!news.cis.nctu!news.cs.nthu!newsfeed.nthu!ctu-gate!news.nctu!spring
出 處: m147-236.dialup.seed.net.tw
常在機車討論區看到有些網友為了該不該買有"陶缸"的機車而傷腦筋
我有一些話要說
它與一般鑄鐵氣缸只差在氣缸材質上的不同
氣缸本體改為鋁合金鑄造，取其質輕，散熱快的優點
但是鋁合金有個嚴重的缺點就是硬度比不上鑄鐵，禁不起活塞日夜的折磨，因此必在其
表面做硬化處理，方法有很多種。
國內號稱"陶瓷氣缸"的做法是鍍上一層很薄的金屬鹽氧化物，以加強
氣缸的耐磨度與減少磨擦力，恰巧這種金屬鹽氧化物與某些陶瓷製品的成份類似。X陽
機車便大言不殘的將它叫做"陶瓷氣缸"(一代的巡弋)並且大為宣傳，說的很神(各大雜
誌社也跟著鼓掌叫好，仿佛是件了不起的大事)
為什麼說X陽機車大言不殘，因為真正的陶瓷氣缸(整個氣缸像花瓶一樣是用高溫燒出來
的)世界上沒有任何車場有能力有能力投入量產
，Peugeot有嘗試過，後來因不切實際而放棄。
而有生產鋁合金氣缸的車廠就太多了，如Mercedes,BMW,Toyota......
也沒聽他們以此做為宣傳手法
至於鋁合金氣缸表面硬化的處理技術，你們覺得X陽機車跟它們比
誰比較高明?
專改Mercedes的X碼汽車，曾為了改S600而將整個引擎送回德國Brabus原廠，因為膛大
氣缸在台灣勉強做的到Brabus的精度標準
而硬化處理則無法做到，所以呢..........
至於改用"陶瓷氣缸"能不能增加馬力?
在其他條件不變下是不會增加馬力的，頂多只是長途騎乘時馬力比較不會衰退吧，不過
長途騎乘時會先衰退的是變速箱而不是引擎
只是在原廠改用鋁合金氣缸時會配合一些細部調整如化油器供油量，普力盤，普力珠以
及凸輪軸形狀等，讓人覺得性能有一定程度的提升，跟氣缸材質是沒有關係的
以上是個人的小小意見，如有錯誤的地方煩請各位網友不吝指正
--
※ 轉寄:‧中國文化大學華岡 BBS站 bbs.pccu.edu.tw‧[FROM: st104.pcroom.pccu.ed]