作者: COOLDAVID.bbs@********
標題: [轉貼]有關OHV的小爭議
時間: Thu Apr 27 11:21:00 2000
作者 singer (APEX 150SP) 信區 information
標題 [轉貼]有關OHV的小爭議
時間 Wed May 12 01:13:11 1999
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發信人: hhws.bbs@******** (喜歡貼地飛行), 信區: motorcycle
標 題: 有關OHV的小爭議（狼群版精華區有相關收錄）
發信站: 不良牛牧場 (Mon Mar 8 08:57:40 1999)
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請參考主要的引擎進化歷史：SV-->OHV-->OHC（-->DOHC）：
SV（邊閥引擎）是OHV之前的引擎主流。SV具有低噪音、極
低的汽門間隙調整頻率等的優點，運轉平順而安靜；但是
先天壓縮比太低、而且無法提昇，致性能不佳。
OHV正是為了提昇壓縮比而誕生。做法是將汽缸側的汽門移
至汽缸頂，提昇了壓縮比，也提昇了性能。同時燃燒室頂
也可做成幫助燃燒的半球型，進排氣門分列兩側使效率增
加。然而，多出來的推桿（PUSH ROD）卻成了噪音與調整
的困擾，也成為進一步提昇性能的障礙。
所以OHC應運而生。它把OHV的凸輪軸也如同當初「汽門優
生法則」一樣提升至汽缸頂，再用「轉動的鏈條」取代「
往復運動的OHV推桿（禍首）」，這使OHC擁有「所有OHV優
於SV的優點」同時還有低的噪音與汽門調整頻率。性能比
OHV又跨進了一步：轉速提昇迅速，轉速極限增加。其後衍
生出來的DOHC成為當今轎車與4T重車的主流。
曾擁有過兩台OHV機車與一台OHV汽車，我的感想是：OHV會
沒落不是沒有原因的，加速慢不是它唯一的缺點。選擇OHC
（或DOHC）並不代表「我喜歡飆車、追求速度」，而是確
保自己的消費權益，同時減少麻煩。
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Kawasaki ELIMINATOR 400SE 軸傳動、黑不溜丟的黑色德國兵
狼與hhws的故事，收錄在狼群版：140.113.13.13-->SYM_WOLF
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發信人: Cagiva@bar (Eddie), 信區: motorcycle
標 題: Re: 有關OHV的小爭議（狼群版精華區有相關收錄）
發信站: 成大資訊所_BBS ( Mar 8 09:14:28 1999)
轉信站: bar
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OHV 比 OHC 不是一無是處.
他重量輕,結構簡單,造價低,體積小.
對哈雷族來說,OHV 還有一種獨特的外型美感,
連 YAMAHA 都得回頭模仿.
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Chapter of Motor-Vehicle Study
國立成功大學機動車研究社
炫耀你的車有幾匹之前..
先告訴我你能發揮幾匹..
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
[FROM: p18044.ts.ncku.edu.tw/140.116.18.44]