作者: cooldavid.bbs@********
標題: 市售機車凸輪軸介紹 adven (轉寄)
時間: Sun Jan 7 14:57:20 2001
發信人: simonsu@TKU-BBS (鮮蝦玉米濃湯), 信區: Vehicle
標 題: Re: 有關Drag Fire 150
發信站: 淡江大學 BBS (99/07/11 04:45:06)
轉信站: TKU-BBS
《 在 pohungch@TKU-BBS (貼地飛行機械獸) 的大作中提到: 》
: 嗯...目前市售國產四行程"檔車"裡...除了三陽車系(Husky,野狼等)是OHC引擎外..
: 其他都是OHV的吧?!....為了怕自己"又"記錯了..還特地拿雜誌出來翻了翻說...
: so....愛將也是OHV的...FZR也是...
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: FZ/R規格表如下:
: 引擎型式 SOHC 單頂上凸輪四行程
: .........................
: 這是從一個FZR討論區抄來的
: 他是寫SOHC...
: 從最大輸出點在這麼高的轉速(11000/8500rpm)來看
: OHV引擎要調校成這樣也實在奇怪(OHV在高轉速時會有效率欠佳的天性)
: 所以...FZ/R應該是SOHC的不會錯啦~~~
FZR應屬OHC種類的引擎沒錯,OHV在高轉時會產生相當大的震動,哈雷系列
如果我沒記錯應全屬OHV引擎,而賽車幾乎全是OHC引擎(應該不會有車手
想在萬餘轉時被震下車吧....ccc),以下是在haha.cm.nctu.edu.tw
SYM_WOLF版精華區找到的一段...
縮寫代號 原文 中文名稱 國產打檔機車採用者
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SV side valve 邊閥引擎(又稱L頭引擎) 無
OHV over head valve 頂上氣門引擎(又稱I頭引擎) 豪爽、金勇、Zing
OHC over head camshaft 頂上凸輪軸引擎 狼系(金狼,傳統狼、
傳奇狼,Husky)、愛將
、FZR、Frag Fire
DOHC dual over head camshaft 雙凸輪軸引擎 無
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SV-->OHV的演變過程:
最早的四行程引擎是邊閥引擎(SV;side valve), 不具推桿,
由凸輪軸直接推動舉桿, 舉桿再配合汽門彈簧啟閉氣門。SV
引擎構造簡單、經濟、耐用, 但是由於氣門在汽缸旁邊, 壓
縮比無法提高致性能不佳, 後來逐漸被OHV所取代。
OHV-->OHC-->DOHC的演變過程:（其實大致是零件往上移、
零件轉動化的過程）。除了機件的位置有異, 其實就是不斷
的儘可能的用轉動零件來取代往復零件, 如:
1.OHV-->OHC:把往復的推桿換成轉動的內鍊、皮帶或齒輪組
(後兩者國產機車沒有)。
2.OHC-->DOHC:再把往復的搖臂取消、改以多一支凸輪軸(當
然是轉動零件) 共兩支凸輪軸直接驅動氣門(少數DOHC車種
保留搖臂, 但其搖臂設計及作用已變, 如汽車霹靂馬的Ｙ
型搖臂)。
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※ 來源:‧蛋捲廣場 bbs.tku.edu.tw‧[FROM: 163.13.97.42]