作者: wu (打不溜喲) 看板: CCUMOTOR
標題: Re: ATAC圖
時間: 東吳機研站 Mon Jul  9 07:11:57 2001

※ 引述《wu (打不溜喲)》之銘言：
: 灌水...
: http://home.pchome.com.tw/sport/125sr/text/atac.htm
加這ㄍ

--------------------------------------------------------------------------------發信人: doio.bbs@******** (尾速182km/h追風), 看板: Motorcycle
標  題: 本田排氣系統 ATAC
發信站: 中央大學松濤風情資訊站 (Fri May 29 00:05:14 1998)
轉信站: Maxwell!bbs.ee.ntu!freebsd.ntu!news.cs.nthu!newsfeed.nthu!news.nctu!ne

        我的第二台王牌九歲了,對她的七千轉扭力的暴增喜愛不已,
    在這裡介紹一下她的ATAC的動作原理....

    本田排氣系統
    ATAC, Auto-Control Torque Amplification Chamber

        一般排氣管的設計大多在高轉速時產生調諧效果,以獲致
    較高的馬力。不過,因為壓力波在排氣管內傳遞的速度和引擎
    轉速沒有明顯關係,會產生反射的正與負的壓力波正時過早的
    情形。

        ATAC的設計乃是設法使壓力波在低轉速時來回傳遞的時
    間增加,延緩反射回汽缸的正時,而達到調諧的目的。其與一
    般的排氣系統的區別,在於排氣口處外加了儲氣室及控制閥,
    引擎低轉速時,控制閥打開,排氣時高壓廢氣會衝入儲氣室中,
    再排出。高轉速時,排氣控制閥關閉,廢氣直接排入排氣管;低
    轉速時,其壓力波來回傳遞時間會較高轉速來的長,因此,在低
    速時亦能獲致良好的調諧效果,可使引擎性能之扭力帶(Torque
    Band) 變寬,據高轉速時高出力的特性。




--------------------------------------------------------------------------------I   王牌 HX135SS 出廠:1987年1月  極速:150km/h 第一台車 里程:30000km
II  追風 RZR135  出廠:1990年6月  極速:182km/h 第二台車 里程:20000km
   蘑菇頭濾清器,MSP加速管,前正新Himax90/90,後Himax110/90,排氣口28mm
   愛將後避震,前叉預載,尾速巴原廠NSR150,可輕易舉前輪,翹後輪,出彎動力不缺
III 王牌 HX135SS 出廠:1989年10月 極速:130km/h 第三台車 里程:26000km
   狀態極佳,引擎噪音低,NSR分離低把,ATAC正常運作,七千轉扭力點前輪浮舉

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