作者: cooldavid.bbs@********
標題: 剎車 adven (轉寄)
時間: Sun Jan 7 14:56:51 2001
@@ 機構常識 --- 剎車系統 @@@
* 鼓式剎車:
早期剎車系統是以鼓式剎車為為主流;它的作用方式簡言之就是當採剎車或拉剎車桿時,剎
車內部的鋼絲線就被牽動,促使剎車皮往外張開與剎車鼓磨擦,而達到制動的效果.
後來更強力的剎車性能產生,漸漸取代了鼓式剎車 ----> 油(液)壓式碟式剎車
* 碟式剎車:
相信這個名詞大家都聽過,也耳熟能詳. 它的結構和作動原理一定很多人還不是很清楚,就
先用白話來說明一下吧... 可以先去看看實際的機構更能體會, 首先,碟片是和缸圈固定
在一起的,然後有一組夾子就固定在碟片的旁邊,這組夾子是利用油(液)壓來作動的.當你
拉剎車桿時,這組夾子就夾住碟片,而碟片是和鋼圈(就是輪子啦...)固定在一起的,那麼..
呵..當輪子停住時那請問車子是不是也停了下來了呢? :)
當然,光是這樣說似乎太嫌簡略了,不能太偷懶~~~ 不過話說回來,它的作動方式就是只有這
樣而以.
現在,分幾個階段來說明一下油(液)壓式的碟式剎車的構造:
當拉動剎車拉桿後,則裝在拉桿(就是剎車桿啦..)前方的主油pump內的活塞會將剎車油壓出
,傳送出去,經由剎車油管而到剎車分pump中,受到壓力的的油會把在分pump內的活塞推出,
這活塞就會去推動剛剛所說的"夾子"(也就是所謂的 來令片 );於是來令片與碟片摩擦,進
而促使輪子停止轉動.
[相關名詞說明]
碟片: 徑越大的碟片所能提供的制動力越大, 力X力臂 , 當力臂越大時,而這時若力維持不
變的話,那麼 moment 也越大. 雙碟式剎車比單碟式剎車穩定許多,單式的在緊急剎
車的時後可以明顯感受到前輪的偏離感.. ps.可以比較一下 NSR & FZR 150 的差異
還有,經常可以看到碟片上開有許多小孔,它的目的不外是:1.散熱 2.減輕重量 3.可
使泥垢較順利排出 4.金屬受熱變形可有緩衝的空間...
來令片: 來令片溫度過高會使材質發生摩擦力不足,而導致剎車失靈. 較軟質的來令片擁有
較大的摩擦係數,但損耗也較快;反之.
剎車油管: 一般都是採用橡膠製的油管以節省成本,不過因橡膠製的會因油壓而稍有膨脹,
使得動力的傳遞無法那麼精準,而有所損失. 而外層鍍不鏽鋼的油管材質較堅硬
,可改善此情形.